Glīd sedang membangun jalan pintas otonom untuk memindahkan barang dari jalan raya ke kereta api — lihat di TechCrunch Disrupt 2025

Kevin Damoa berhadapan langsung dengan tantangan dan bahaya memindahkan barang dari jalan raya ke kereta api ketika seorang prajurit Angkatan Darat AS berusia 17 tahun yang bertugas memuat tank dan kendaraan tempur Bradley ke jalur kereta api. Hal tersebut — seperti yang diungkapkan oleh insinyur mesin dan pendiri Glīd Technologies — adalah awal dari kisah cintanya pada bidang logistik.

Ini adalah kisah cinta yang bertahan selama 13 tahun bertugas di Garda Nasional Angkatan Udara AS sebagai petugas pemadam kebakaran hingga perannya di sektor swasta di SpaceX, Northrup Grumman, Romeo Power Tech, dan Xos Trucks — dan masih banyak lagi.

Namun baru pada tahun 2022, saat mengerjakan spin-off merek e-bike Harley-Davidson, Serial 1, Damoa kembali membahas masalah jalan-ke-kereta api.

“Saya merasakan momen kedatangan saya kepada Yesus,” kenang Damoa tentang momen penting ketika dia memutuskan untuk menyerang sendiri. “Saya melihat ke seluruh dunia, dan saya berpikir, 'Oke, relnya rusak, pelabuhannya sangat padat, jalanannya padat, korban jiwa di jalan raya sangat banyak. Mengapa tidak banyak orang yang menggunakan kereta api?' Dan kemudian, diriku yang berusia 17 tahun menepuk bahuku dan berkata, 'Karena sulit untuk berpindah dari jalan raya ke kereta api.'”

Damoa menunjukkan dengan tepat permasalahannya: proses multi-langkah yang rumit dalam memindahkan peti kemas dari kapal ke kereta barang. Dia mendirikan Teknologi Meluncur untuk mencoba dan menyelesaikannya. Startup yang berbasis di California (diucapkan Glide) termasuk di antara 20 perusahaan tersebut Medan Perang Permulaan finalis bersaing di Gangguan TechCrunch 2025.

Glīd tidak mencoba bersaing dengan kereta api. Sebaliknya, perusahaan berfokus pada pembangunan mil pertama dari pelabuhan ke jalur kereta api serta penerapan jalan-ke-kereta api di kawasan industri besar.

“Mil pertama adalah tempat semua masalah Anda terjadi,” katanya. “Di sinilah Anda membongkar kapal dan menumpuk kontainer Anda dan kemudian mencari tahu ke mana kapal tersebut akan dituju. Proses itu masih terputus dan melibatkan banyak langkah.”

Begitu kapal tiba di pelabuhan, derek mengambil kontainer dan memuatnya ke truk hostler, kendaraan yang digunakan untuk melakukan manuver jarak pendek, yang kemudian dibawa ke tumpukan tinggi. Forklift mengambil kontainer dan memindahkannya ke dalam tumpukan. Kemudian, forklift digunakan untuk memuatnya kembali ke truk hostler, yang kemudian menuju ke rel kereta api. Forklift atau derek kemudian digunakan untuk mengambil kontainer dan memuatnya ke kereta barang, di mana kontainer tersebut menunggu.

Glīd telah mengembangkan beberapa produk perangkat keras dan perangkat lunak untuk mempercepat dan mengurangi biaya pengangkutan kontainer ke ujung rel dan pada akhirnya mencapai tujuannya. Yang pertama adalah GliderM, kendaraan listrik hibrida dengan pengait di bagian belakang yang dapat mengambil dan memindahkan kontainer berukuran 20 kaki langsung ke rel tanpa memerlukan forklift truk hostler.

Startup ini juga mengembangkan perangkat lunak logistik dan platform lapis baja dan sederhana yang disebut Rāden yang dapat meluncur di bawah trailer apa pun, mengangkatnya, dan bergerak secara mandiri di sepanjang jalan menuju rel.

“Anda dapat melihat kami sebagai pembalap tongkat estafet,” katanya, menjelaskan sistem yang ada. “Kami menyerahkan muatan tersebut ke mil berikutnya; yang terpenting adalah pemanfaatan — Anda tahu, berapa banyak penumpang yang dapat kami terima dalam mil pertama tersebut, dalam satu hari, untuk memaksimalkan optimalisasi biaya kami.”

Dan struktur biayanya menarik. Dengan menghentikan penggunaan forklift dan truk hostler serta menggunakan jalur kereta api dibandingkan semi truk untuk pengiriman, Damoa mengatakan ia mampu menawarkan sistem mobilitas sebagai layanan perusahaannya dengan biaya yang lebih murah. Pelanggan dikenakan biaya berlangganan sebesar $300.000 per tahun, yang memberi mereka akses untuk mendapatkan GliderM atau Rāden dan perangkat lunak logistik mereka yang disebut EZRA-1SIX. Pelanggan juga dikenakan biaya 8 sen per ton per mil. Damoa mengatakan ini adalah kesepakatan karena perusahaan mendapatkan kereta api, truk, dan forklift sekaligus, ditambah layanannya. Sebagai perbandingan, biaya per ton per mil saat ini – jika termasuk biaya transloading, kereta api, dan truk – adalah sekitar $2,27, menurut Damoa.

Startup beranggotakan 14 orang ini berfokus pada sistem kereta api pendek, pelabuhan yang memiliki jalur tersebut, dan kawasan industri. Glīd telah menandatangani kesepakatan dengan empat jalur kereta api pendek serta Pelabuhan Woodland di Washington, Taylor Transport dari Vancouver, dan Great Plains Industrial Park, sebuah lokasi seluas 6.800 hektar di Kansas dengan jalur kereta api internal sepanjang 30 mil dan fasilitas transload di lokasi.

Model teknologi dan bisnis Glīd juga diterima oleh investor yang melihat potensi dalam teknologi dan model bisnis.

Damoa mengatakan beberapa tahun pertama adalah tahun yang sulit, karena dia tidak mampu membayar seseorang untuk berinvestasi di Glīd. Tapi begitu dia melewatinya Program akselerator startup Antleryang memberinya keterampilan CEO dan pitch yang penting, startup tersebut menjadi lebih sukses. Glīd menerima investasi sebelum membangun prototipe pertamanya.

Startup ini mengumumkan pada bulan Juli bahwa mereka mengumpulkan $3,1 juta dalam putaran pendanaan pra-seed yang dipimpin oleh Outlander VC, dengan partisipasi dari Draper U Ventures, Antler, The Veteran Fund, M1C, dan angel investor. Sejak itu, dana tersebut telah mengumpulkan lebih banyak dana, sehingga totalnya mencapai $7,1 juta dengan penilaian pasca-uang sebesar $35 juta.

Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang Glīd dari perusahaan itu sendiri — sambil melihat lusinan perusahaan lainnya, mendengarkan presentasi mereka, dan mendengarkan pembicara tamu di empat panggung berbeda — bergabunglah dengan kami di Disrupt, 27-29 Oktober di San Francisco. Pelajari lebih lanjut di sini.