Kendaraan Listrik NIO ET5 Oslo Taxi dari Nio Inc, produsen mobil listrik multinasional Cina, mengemudi melalui ibukota Norwegia Oslo, pada 27 September 2024.
Jonathan Nackstrand | AFP | Gambar getty
Oslo, Norwegia-Cina sedang meningkatkan pangsa pasar di Norwegia yang ramah kendaraan, menimbulkan persaingan yang signifikan Elon Musk'S Tesla dan raksasa mobil barat lainnya.
Dari pengiriman pertama mobil MG ke negara Nordik yang kaya pada Januari 2020, merek -merek EV Cina telah menangkap pangsa pasar gabungan sekitar 10%, didorong oleh harga kompetitif dan teknologi canggih Beijing.
Pertumbuhan eksplosif sangat penting, mengingat keputusan Norwegia untuk tidak mengenakan tarif impor EV Cina – serta reputasinya sebagai Negara paling ramah di dunia.
Kebijakan tarif Norwegia membedakannya dari AS dan Uni Eropa, yang keduanya menampar tugas-tugas di EV buatan Cina untuk melindungi merek-merek Amerika dan Eropa yang dominan secara tradisional.
Norwegia, yang bukan anggota Uni Eropa dikatakan Sebelumnya tidak relevan atau diinginkan untuk menampar tarif pada EV Cina. Seorang juru bicara Kementerian Keuangan Norwegia tidak segera dapat dikomentari ketika dihubungi oleh CNBC.
Christina Bu, Sekretaris Jenderal Asosiasi EV Norwegia (NEVA), yang mewakili pemilik mobil listrik di negara itu, mengatakan bahwa setidaknya 20 model EV Cina yang berbeda saat ini tersedia di pasar Norwegia.
Dia mencatat bahwa pandangan tentang EV Cina di antara calon pembeli Norwegia telah “banyak berubah” dalam beberapa tahun terakhir.
“Mereka melihat itu [they are] Mobil bagus, secara teknologi mereka baik dan juga cukup kompetitif dalam hal harga. Jadi, ini adalah pasar EV yang benar -benar kompetitif di Norwegia. Kami berada di hampir 94% pangsa pasar dalam enam bulan pertama tahun ini, “Bu mengatakan kepada CNBC selama wawancara di kantor Neva di Oslo.
Laboratorium Ev
Produsen EV Cina seperti BYD, XPENG dan MG adalah salah satu perusahaan 20-penjualan teratas di pasar mobil baru Norwegia bulan lalu, menurut data dari Federasi Jalan Norwegia (OFV).
Volvo dan Polestar Swedia juga ada dalam daftar. Geely Holding Group China memegang saham yang signifikan di kedua produsen mobil.
Tesla, sementara itu, tetap pemain dominan di Norwegia. US EV Maker sejauh ini merupakan merek terlaris di Norwegia pada bulan Juni, dengan penjualan didorong oleh permintaan untuk kendaraan utilitas olahraga Model Y yang dirubah.
Felipe Munoz, analis global di perusahaan riset Jato Dynamics, mengatakan definisi sendiri tentang merek Cina mencakup semua bisnis yang membuat mobil yang sepenuhnya dirancang, dipahami, dan diproduksi di Cina – seperti MG, yang merupakan bagian dari motor SAIC China.
Namun, orang -orang seperti Volvo, Polestar dan Lotus akan dikecualikan, bahkan jika mereka sepenuhnya atau sebagian dimiliki oleh produsen peralatan asli Cina.
Berdasarkan definisi ini, Munoz mengatakan Norwegia adalah negara Eropa di mana merek mobil Cina telah mengumpulkan pangsa pasar terbesar mereka sebesar 10,04% antara Januari dan Juni 2025.
Sebuah mobil listrik di sebuah stasiun pengisian daya di ibukota Norwegia Oslo pada 25 September 2024.
Jonathan Nackstrand | AFP | Gambar getty
“Karena regulasi, budaya, dan ukurannya, Norwegia adalah laboratorium Eropa untuk EV. Ini berarti entah bagaimana titik masuk untuk semua merek yang tidak dikenal yang bersedia menjual EV di seluruh benua,” kata Munoz kepada CNBC melalui email.
“Lebih mudah untuk memulai di sana daripada di mana saja di Eropa dan tidak memerlukan investasi besar seperti di pasar 5 besar di Eropa. Selain itu, Norwegia tidak memiliki industri otomotifnya sendiri, yang berarti bahwa lebih mudah bagi orang luar untuk mendapatkan daya tarik tanpa melukai kepentingan siapa pun.”
Model yang lebih terjangkau
Rico Luman, Ekonom Sektor Senior untuk Transportasi dan Logistik di Dutch Bank ing, mengatakan survei telah menunjukkan bahwa pengemudi Eropa menikmati mengendarai EV Cina.
“Jadi, itu adalah tantangan nyata bagi Tesla ke depan, untuk bersaing dengan merek -merek baru yang membangun kehadiran mereka di Eropa,” kata Luman kepada CNBC “Kotak Squawk Eropa“Pada hari Jumat.
Ditanya apakah Eropa tampaknya kalah dalam pertempuran EV dengan China, Luman dari Ing “Eropa sedang mengejar sedikit,” tetapi mencatat bahwa Cina tetap jauh di depan.
“Ada juga beberapa backtracking di AS sehingga Uni Eropa dan Eropa secara umum berada di suatu tempat di tengah. Kami benar-benar membutuhkan lebih banyak model baru dan model yang lebih terjangkau untuk meyakinkan pengemudi kelas menengah untuk melakukan shift-dan kami belum sampai di sana,” kata Luman.
