Bisnis

“Dia muncul.” Segalanya menjadi lebih baik di Boeing di bawah CEO Ortberg. Bisakah dia terus melakukannya?

Kepala FAA Steve Dickson menerbangkan Boeing 737 Max, dari Boeing Field pada 30 September 2020 di Seattle, Washington.

Mike Siegel | Gambar getty

Setelah berputar dari krisis ke krisis selama tujuh tahun terakhir, Boeing menstabilkan di bawah kepemimpinan CEO Kelly Ortberg.

Ortberg, seorang eksekutif kedirgantaraan lama dan seorang insinyur yang dipetik oleh pabrikan dari pensiun untuk memperbaiki masalah yang dikelola masalah tahun lalu, ditetapkan minggu ini untuk menguraikan kemajuan yang signifikan sejak ia mengambil pucuk pimpinan setahun yang lalu. Boeing melaporkan hasil triwulanan dan memberikan pandangannya pada hari Selasa.

Sejauh ini, investor menyukai apa yang telah mereka lihat. Saham perusahaan naik lebih dari 30% sejauh ini tahun ini.

Analis Wall Street memperkirakan produsen pesawat untuk mengurangi separuh kerugian kuartal kedua dari tahun lalu ketika melaporkan. Ortberg mengatakan kepada investor pada bulan Mei bahwa pabrikan mengharapkan untuk menghasilkan uang tunai di paruh kedua tahun ini. Produksi pesawat Boeing telah meningkat, dan pengiriman pesawatnya baru saja mencapai level tertinggi dalam 18 bulan.

Ikon Bagan SahamIkon Bagan Saham

Harga saham Boeing.

Ini adalah pergeseran bagi Boeing, yang para pemimpin berturut -turut kehilangan target pada jadwal pengiriman pesawat, sertifikasi, tujuan keuangan, dan perubahan budaya yang membuat investor dan pelanggan yang frustrasi sama, sementara saingannya Airbus unggul.

“Perjanjian umum adalah bahwa budaya itu berubah setelah beberapa dekade luka pisau yang ditimbulkan sendiri,” kata Richard Aboulafia, direktur pelaksana di Aerodinamic Advisory, sebuah perusahaan konsultan kedirgantaraan.

Analis memperkirakan perusahaan untuk memposting laba tahunan pertamanya sejak 2018 tahun depan.

“Ketika dia mendapatkan pekerjaan itu, saya tidak sedekat optimis hari ini,” kata Douglas Harned, analis kedirgantaraan dan pertahanan senior di Bernstein.

Kelly Ortberg berbicara di KTT Penerbangan Kamar Dagang AS tahunan ke -14 di pusat kota Washington, DC

Kris Tripplaar | Sippl SIPA USA | Ap

Pekerjaan Ortberg sudah cocok untuknya, tetapi tantangan berlipat ganda ketika dia tiba.

Saat perusahaan mengharahkan uang tunai, Ortberg mengumumkan pemotongan biaya besar -besaran, termasuk memberhentikan 10% dari perusahaan. Para masinisnya yang membuat sebagian besar pesawatnya mogok selama tujuh minggu sampai perusahaan dan serikat pekerja menandatangani kesepakatan buruh baru. Ortberg juga mengawasi kenaikan modal lebih dari $ 20 miliar musim gugur lalu, menggantikan kepala unit pertahanan dan menjual bisnis navigasi Jeppesen -nya.

Ortberg membeli rumah di daerah Seattle, tempat Boeing membuat sebagian besar pesawatnya, tak lama setelah mengambil pekerjaan Agustus lalu, Dan kehadirannya telah positif, kata analis dirgantara.

“Dia muncul,” kata Aboulafia. “Kamu muncul, kamu berbicara dengan orang lain.”

Boeing menolak untuk membuat Ortberg tersedia untuk wawancara.

Turnaround lain

Paviliun Boeing Co. di Paris Air Show di Paris, Prancis, pada hari Rabu, 18 Juni 2025.

Nathan Laine | Bloomberg | Gambar getty

Para pemimpin Boeing berharap untuk a Tahun turnaround pada tahun 2024. Tetapi lima hari masuk, sebuah plug-pintu meledak dari Boeing 737 Max 9 yang hampir baru saat naik dari Portland. Hampir-Catastrophe membawa Boeing perlambatan produksi, memperbaharui pengawasan Administrasi Penerbangan dan miliaran dalam luka bakar tunai.

Baut kunci ditinggalkan dari pesawat sebelum dikirim ke Alaska Airlines. Itu adalah yang terbaru dari serangkaian masalah kualitas di Boeing, di mana cacat lain membutuhkan pengerjaan ulang yang memakan waktu.

Boeing sudah terhuyung -huyung dari dua kecelakaan max yang mematikan pada tahun 2018 dan 2019 yang meremehkan reputasi eksportir terbesar Amerika. Perusahaan pada bulan Mei mencapai kesepakatan dengan Departemen Kehakiman untuk menghindari penuntutan yang berasal dari pertempuran atas tuduhan konspirasi kriminal sebelumnya yang terkait dengan kecelakaan itu. Anggota keluarga korban mengecam kesepakatan itu ketika diumumkan.

Selama bertahun -tahun, para eksekutif di pelanggan teratas Boeing Airline mengeluh di depan umum tentang produsen dan kepemimpinannya saat mereka bergulat dengan penundaan. CEO Ryanair Michael O'Leary mengatakan kepada investor pada Mei 2022 bahwa manajemen membutuhkan “reboot atau boot pantat.”

Minggu lalu, O'Leary memiliki nada yang berbeda.

“Saya terus percaya Kelly Ortberg, [and Boeing Commercial Airplane unit CEO] Stephanie Pope melakukan pekerjaan dengan baik, “katanya pada panggilan pendapatan.” Maksudku, tidak ada keraguan bahwa kualitas apa yang diproduksi, lambung di Wichita dan pesawat di Seattle telah meningkat secara dramatis. “

Baca lebih lanjut berita maskapai penerbangan CNBC

United Airlines CEO Scott Kirby meragukan Boeing 737 Max 10 setelah kecelakaan tugas pintu Januari 2024, karena operator bersiap untuk tidak memiliki pesawat itu dalam rencana armada. Pesawat ini masih belum bersertifikat, tetapi Kirby mengatakan Boeing lebih prediktabilitas pada pengiriman pesawat.

Namun, penundaan untuk Max 10, yang terbesar dari keluarga Max, dan Max 7 yang belum harus disertifikasi, yang terkecil, adalah sakit kepala bagi pelanggan, terutama karena memiliki terlalu sedikit atau terlalu banyak kursi dalam penerbangan yang dapat menentukan profitabilitas untuk maskapai penerbangan.

“Mereka mengerjakan masalah yang tepat. Konsistensi pengiriman jauh lebih baik,” Southwest Airlines CEO Bob Jordan mengatakan dalam sebuah wawancara bulan lalu. “Tapi tidak ada pembaruan pada Max 7. Kami berasumsi kami tidak menerbangkannya pada tahun 2026.”

Tidak keluar dari hutan

Pesawat pesawat terbang menuju fasilitas produksi 737 Max Boeing menunggu pengiriman di markas Spirit Aerosystems di Wichita, Kansas, AS 10 Desember 2024.

Nick Oxford | Reuters

“Saya akan curiga mereka akan melakukan diskusi itu segera,” kata Harned. “Ini 47 [a month] Yang saya pikir adalah istirahat yang menantang. “

Dia menambahkan bahwa Boeing memiliki banyak inventaris untuk membantu meningkatkan produksi.

Unit pertahanannya juga menderita. Unit Pertahanan mencakup program-program seperti program kapal tanker KC-46 dan Air Force One, yang telah menarik kemarahan publik dari Presiden Donald Trump. Trump, frustrasi dengan keterlambatan dua jet baru yang dimaksudkan untuk melayani presiden, beralih ke Qatar Boeing 747 bekas untuk berpotensi digunakan sebagai pesawat presiden, meskipun orang dalam mengatakan bahwa pesawat bekas bisa membutuhkan waktu untuk penyeimbangan ulang berbulan -bulan.

Ortberg menggantikan kepala unit itu musim gugur yang lalu.

“Mereka tidak sepenuhnya keluar dari hutan,” kata Harned.

Boeing dan Ortberg juga perlu mulai memikirkan jet baru, kata beberapa anggota industri. 737 terlarisnya pertama kali memulai debutnya pada tahun 1967, dan perusahaan itu melihat jetliner menengah sebelum kedua kecelakaan itu mengirimkan perhatiannya ke tempat lain.

“Sudah ada pembalikan dari 'Baca bibirku, tidak ada jet baru.' Saya ingin melihat itu mempercepat, “kata Aboulafia. “Dia adalah orang yang mewujudkannya.”

Source link

Related Articles

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Back to top button