Ketidakpastian seputar tarif telah menyebabkan bahkan pembeli terkaya dari Lamborghini Supercars untuk menunda pembelian mereka, CEO Stephan Winkelmann mengatakan kepada CNBC.
Sementara Gedung Putih baru -baru ini mengumumkan perjanjian dengan Eropa dengan tingkat tarif 15%, tingkat itu belum berlaku untuk mobil. Lamborghini dan pembuat mobil Eropa lainnya masih membayar tarif tarif 27,5% untuk ekspor ke AS dengan harga Lamborghini mulai dari $ 400.000, banyak pembeli memilih untuk menunggu tarif tarif yang lebih stabil sebelum membeli, kata Winkelmann.
“Beberapa menunggu karena mereka ingin memastikan bahwa ini adalah nomor terakhir yang akan ada,” kata Winkelmann. “Orang lain baik -baik saja dengan itu, atau kita akan melakukan negosiasi.”
Di mana pun tingkat tarif akhir diselesaikan, bagaimanapun, Winkelmann mengatakan pungutan itu akan berdampak pada bisnis perusahaan. Dia mengatakan Lamborghinis tidak dapat diproduksi di AS, karena janji “Made in Italy” adalah inti dari merek tersebut. Dan dia mengatakan bahwa bahkan orang kaya peka terhadap kenaikan harga.
“Mereka adalah jutawan atau miliarder karena suatu alasan, jadi mereka tahu apa yang mereka lakukan dan mengapa mereka melakukan sesuatu,” katanya. “Bagi kita, perdagangan bebas adalah pendekatan yang tepat. Kita semua tahu itulah yang kita inginkan. Tapi kemudian ada kenyataannya, dan kita harus berurusan dengan kompleksitas, karena kita dalam bisnis. … Kita siap menghadapi apa pun yang datang.”
Untuk saat ini, perusahaan ini cukup terisolasi dari penurunan langsung dalam permintaan, karena memiliki pesanan punggung yang besar. Mobil yang dikirim hari ini dipesan satu atau dua tahun yang lalu. Lamborghini mengumumkan musim panas ini kepada dealer bahwa harga akan meningkat sebesar 7% untuk model Temerario dan Urus dan 10% untuk Revuelto.
Perusahaan, dimiliki oleh VolkswagenGrup Audi, juga naik tinggi dari gelombang model baru. Ini melaporkan rekor pendapatan pada tahun 2024 lebih dari 3 miliar euro ($ 3,5 miliar) dan pengiriman 10.867 mobil. Ini diluncurkan tiga model baru sejak 2023, semua hibrida plug-in: 8-silinder Temerario, yang menggantikan Huracan; Revuelto 12-silinder, yang menggantikan Aventador; dan Urus SE, SUV hibrida.
Untuk model keempat mendatang, Lamborghini telah mengumumkan mobil grand wisata semua-listrik untuk debut pada tahun 2028. Tetapi Winkelmann mengatakan dengan Permintaan EV Perlambat, perusahaan sedang mempertimbangkan untuk melepaskannya sebagai hibrida sebagai gantinya dan akan memutuskan pada akhir tahun.
“Ada perataan dalam penerimaan mobil listrik, tidak hanya di supercar high -end dan eksklusif, tetapi juga di pasar umum,” katanya. “Jadi tren akan ditunda secara umum, dan kita harus memutuskan. Untuk mobil seperti Lamborghini, tidak penting untuk menjadi yang pertama menunjukkan teknologi baru, tetapi berada di sana ketika diterima dan memiliki teknologi terbaik pada waktu itu.”
Pekan lalu di Monterey Car Week, Lamborghini meluncurkan supercar produksi terbatas baru yang disebut Fenomeno. Ini adalah Lambo tercepat dan paling kuat, menawarkan 1.080 tenaga kuda dan 0 hingga 60 dalam 2,4 detik berkat mesin 6,5 liter, V-12 dipasangkan dengan tiga motor listrik.
Lamborghini hanya akan membuat 29 fenomenos, yang merupakan bagian dari apa yang Winkelmann sebut sebagai strategi “beberapa-off” dari versi super-langka, hiper-kinerja dari lineup saat ini untuk klien top.
Juga membantu perusahaan: lonjakan kekayaan di seluruh dunia yang menjadi lebih muda dan lebih beragam. Pemilik Lamborghini memiliki rata-rata lima mobil di garasi mereka, dan pemilik lambos dengan harga lebih tinggi memiliki rata-rata 10 mobil. Usia rata -rata pembeli Lamborghini sekarang berusia di bawah 45, dan di Asia di bawah 30, katanya.
“Ada banyak negara di mana kami memiliki pelanggan yang sangat muda,” katanya. “Kami memiliki generasi kekayaan kedua. Tetapi kami juga memiliki basis pelanggan pengusaha yang sangat muda yang menghasilkan uang sendiri.”
Relatif terhadap pertumbuhan kekayaan global, bagaimanapun, produksi Lamborghini tetap kecil. Dan sementara AS masih merupakan pasar terbesarnya, Lamborghini dengan hati -hati mengelola pasokan di setiap negara untuk memastikan merek tetap eksklusif dan istimewa, kata Winkelmann.
“Kami akan selalu mencari untuk memastikan kami tidak memadati satu pasar, dan selalu memiliki pandangan global di mana kami menjual mobil,” katanya.
Wanita, katanya, juga akan menjadi pengemudi utama. Urus telah menyambut lebih banyak pembeli wanita untuk merek tersebut, dan Lamborghini mengadakan lebih banyak acara yang berfokus pada wanita, seperti pertemuan mengemudi “dia mengendarai Lambo”.
“Kami selalu menjadi merek yang sangat digerakkan pria, sangat menarik bagi pria dengan desain dan kinerja,” kata Winkelmann. “Tapi di sisi lain, kami melihat bahwa dengan urus, kami memiliki lebih banyak wanita melangkah ke merek dan memiliki kepercayaan diri dengan merek.”
