Bagan yang menunjukkan bagaimana perusahaan AS mencoba mengalahkan Perang Dagang Tiongkok Trump
Dalam pemandangan udara, sebuah kapal kontainer tiba di pelabuhan Oakland pada 1 Agustus 2025 di Oakland, California.
Justin Sullivan | Gambar getty
Itu Truf Eskalasi perang dagang terbaru administrasi dengan China telah menarik beberapa paralel dengan asal -usulnya pada tahun 2018.
Namun, ada perbedaan yang signifikan: sejauh mana perusahaan AS tampaknya menghindari kenaikan tarif balapan untuk membawa lebih banyak produk dari Cina di depan mereka.
Ketika membandingkan puncak frontloading yang terjadi pada tahun 2018 dibandingkan dengan 2025, pengirim AS mengimpor lebih dari dua kali lipat persentase ekspor Cina tahun ini, menurut data dari ImportGenius.
Untuk membandingkan perbedaannya, CNBC menggunakan data dari ImportGenius yang berasal dari tahun 2016 sebelum retorika Perang Perdagangan Trump.
Pada tahun 2025, ada tiga acara frontloading utama sebagai akibat dari perubahan tarif.
Di depan “Hari Pembebasan“Importir mulai bergegas dalam kontainer dari Cina mulai Januari, diikuti dengan sedikit penurunan pada bulan Februari dan Maret. Sebuah frontloading kedua yang lebih kecil terjadi antara Maret dan April. Puncak dalam menarik pengangkutan dari Cina ke AS datang antara Juni hingga Juli, di mana ekspor melonjak sebesar 49% setelah tingkat tarif diturunkan menjadi 34%.
Pada tahun 2018, ketinggian pemuatan pengiriman datang pada musim gugur: antara bulan -bulan September dan Oktober di mana ada peningkatan 12,2% dalam kontainer, dan antara bulan -bulan Oktober dan November, ada peningkatan tambahan 22%.
Tetapi ada tanda -tanda sekarang bahwa tingkat ekspor dari Cina mulai turun, terlihat dalam data pengiriman utama seperti pemesanan angkutan laut dan tarif spot wadah laut.
“Perbedaan ekspor dari Cina ke AS antara Juli dan Agustus tahun ini adalah penurunan 40%,” kata Lynn Hughes, seorang analis investigasi di Importgenius. “Ya, bulan belum berakhir, tetapi secara realistis, kami masih memiliki seminggu. Mengingat jumlah permintaan yang sudah ditarik ke depan pada awal tahun dan penurunan yang stabil, saya merasa kami akan mulai melihat impor turun di bawah 600 ribu TEU selama beberapa bulan.”
Pesanan ini telah memasuki pelabuhan AS pada bulan Juli dan Agustus. Perintah angkutan laut ditempatkan pada bulan Juli dan Agustus akan mulai tiba pada bulan September dan Oktober.
Tarif spot pada rute transpasifik juga terus menurun, menurut perusahaan data maritim Drewry. Tarif dari Shanghai-Los Angeles turun 3% ($ 2.412/empat puluh kaki setara unit/FEU), dan tarif pada rute Shanghai-New York berkurang 5% ($ 3.463/FEU).
Di situs webnya, Drewry mencatat, “fase pembelian yang dipercepat oleh pengecer AS, yang menginduksi musim puncak awal, telah berakhir. Menanggapi kelopak ekonomi AS dan meningkatkan biaya tarif, mereka sekarang mengurangi pengadaan. Oleh karena itu, Drewry mengharapkan tingkat spot menjadi kurang stabil dalam minggu -minggu mendatang.”
Hughes mengatakan ada penurunan empat bulan dalam barang-barang Cina yang memasuki AS, setelah acara frontloading pertama pada tahun 2018. Pola ini juga telah terlihat dalam beberapa pola frontloading lainnya. Ini termasuk setelah frontloading Februari 2025, ketika pengirim kami berlari untuk menarik produk ke depan sebelum “Hari Pembebasan.”
“Kami tahu seperti apa pola -pola ini dalam pengiriman sekarang, dan ini adalah lonjakan frontloading yang paling tidak seimbang yang pernah kami lihat,” kata Hughes.
