Kapal yang menabrak jembatan jalan AS kehilangan tenaga sebelum tabrakan fatal karena kabel yang lepas

Sebuah kawat lepas di kapal kontainer yang menabrak dan menghancurkan sebagian jembatan jalan AS, menyebabkan kapal tersebut kehilangan tenaga sesaat sebelum tabrakan fatal tersebut, para penyelidik menyimpulkan.

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB) menemukan bahwa kabel listrik yang tidak tersambung menyebabkan Dali mengalami kehilangan tenaga penggerak dan kemudi kurang dari satu mil dari lokasi. Jembatan Kunci Francis Scott di Baltimore.

Tabrakan berikutnya pada 26 Maret 2024 meruntuhkan sebagian jembatan dan menewaskan enam pekerja konstruksi yang tidak dapat melarikan diri tepat waktu.

Ini mengarah pada penyumbatan mulut salah satu pelabuhan tersibuk di Amerika selama hampir tiga bulan.

Penyelidik menemukan bahwa label yang ditempatkan secara tidak tepat pada kawat membuat kawat tidak dapat dimasukkan sepenuhnya, sehingga menyebabkan sambungan tidak memadai.

Ketua NTSB mengatakan menemukan kawat yang lepas itu seperti mencoba menemukan satu paku keling yang lepas di Menara Eiffel.

Dewan memuji awak kapal. “Tindakan kru dilakukan tepat pada waktunya, dan tepat serta mengesankan mengingat situasinya,” kata anggota dewan Michael Graham.

Namun dia meminta industri pelayaran maritim untuk memperkuat sistem keselamatannya dan mengelola risiko dengan lebih baik agar sejalan dengan pendekatan ketat yang diterapkan dalam penerbangan.

“Banyak permasalahan yang kita diskusikan hari ini sebagai bagian dari kecelakaan ini sebenarnya bisa diidentifikasi, diatasi, dan dimitigasi atau dihilangkan,” kata Graham.

Dampak luas dari kecelakaan ini masih terus berlanjut. Pejabat negara bagian telah menaikkan lebih dari dua kali lipat perkiraan biaya pembangunan kembali jembatan dari perkiraan awal sebesar $1,9 miliar (£1,4 miliar) menjadi $5,2 miliar (£3,9 miliar) – dengan tanggal pembukaan kembali diundur hingga akhir tahun 2030.

Bagaimana mencegah tragedi di masa depan

Pada bulan Maret, dewan tersebut menyerukan penilaian keselamatan mendesak terhadap 68 jembatan di 19 negara bagian AS termasuk penyeberangan terkenal seperti Jembatan Golden Gate di San Francisco dan Jembatan Brooklyn di New York.

Organisasi tersebut menemukan bahwa tindakan pencegahan untuk mengurangi kerentanan jembatan dari kapal dapat diterapkan jika penilaian kerentanan telah dilakukan oleh Otoritas Transportasi Maryland.

Dewan kini telah mengeluarkan sejumlah rekomendasi untuk mencoba mencegah tabrakan yang membawa bencana di masa depan.

Jembatan-jembatan besar harus mempertimbangkan penerapan sistem peringatan pengendara yang dapat segera menghentikan pengendara memasuki jembatan dalam keadaan darurat.

Jembatan Baltimore, seperti banyak jembatan lainnya, tidak dilengkapi dengan sistem peringatan untuk mencegah masuknya kendaraan.

Namun polisi berhasil membersihkan dan menghentikan lalu lintas di jembatan tersebut sebelum ambruk, meski hanya memiliki waktu sekitar 90 detik untuk melakukannya.

Baca selengkapnya:
Pemilik kapal kargo setuju untuk membayar $102 juta
FBI membuka penyelidikan kriminal atas runtuhnya jembatan Baltimore

Jika lalu lintas tidak dihentikan, kemungkinan besar jumlah korban jiwa akan jauh lebih tinggi.

Petugas polisi sedang mendiskusikan cara terbaik untuk mengevakuasi enam pekerja yang berada di jembatan beberapa saat sebelum seluruh bangunan runtuh.

Rekomendasi lainnya mencakup inspeksi berkala terhadap switchboard tegangan tinggi dan usulan perubahan yang memungkinkan kapal pulih lebih cepat dari kehilangan daya.

Dalam pernyataan bersama, Grace Ocean (manajer Dali) dan Synergy Marine Group (operator Dali) berterima kasih kepada NTSB atas penyelidikannya dan menekankan bahwa mereka telah bekerja sama sepenuhnya dengan dewan tersebut.

Dikatakan: “Grace Ocean dan Synergy Marine Group terus menyampaikan simpati terdalam mereka kepada semua pihak yang terkena dampak insiden Jembatan Francis Scott Key pada 26 Maret 2024.

“Sejak awal, Grace Ocean dan Synergy Marine telah bekerja sama sepenuhnya dengan Dewan Direksi, menyediakan personel, catatan, dan informasi teknis sesuai permintaan.

“Kami mencatat temuan Dewan, termasuk pengamatannya mengenai kerentanan dermaga pendukung utama Jembatan Kunci, serta komentar terkait aspek pengaturan kelistrikan kapal. Masalah ini akan ditinjau secara rinci dengan tim teknis kami, pemilik kapal, dan penasihat.”

NTSB juga meminta Hyundai Heavy – perusahaan yang membangun Dali – untuk menerapkan “metode pemasangan pita label kawat yang tepat”.

Sebagai tanggapan, perusahaan tersebut mengatakan bahwa ketika mengirimkan kapal tersebut “tidak ada indikasi bahwa ada kabel yang lepas”.

Ia menambahkan bahwa jika ada kabel yang lepas “selama satu dekade, karena getaran atau lainnya, pemilik dan operator harus mendeteksinya melalui pemeriksaan rutin dan melalui perawatan normal”.

Synergy Marine Group telah didekati untuk menanggapi komentar Hyundai Heavy.

NTSB belum menyebutkan secara spesifik bahwa pemadaman listrik menyebabkan kecelakaan tersebut. Kemungkinan penyebab kecelakaan itu akan diputuskan di kemudian hari.

FBI sedang melakukan penyelidikan kriminal atas keruntuhan tersebut.