Keluarga Korban Kecelakaan Boeing Diatur untuk Membuat Permohonan untuk Penuntutan Pidana
Keluarga yang kehilangan orang yang dicintai dalam dua tabrakan Boeing 737 Max Jetliners mungkin mendapatkan kesempatan terakhir mereka untuk menuntut perusahaan menghadapi penuntutan pidana pada hari Rabu. Saat itulah seorang hakim federal di Texas akan mendengar argumen tentang mosi pemerintah AS untuk menolak tuduhan kejahatan terhadap Boeing.
Jaksa penuntut AS menuduh Boeing dengan konspirasi untuk melakukan penipuan sehubungan dengan kecelakaan yang menewaskan 346 orang di lepas pantai Indonesia dan di Ethiopia. Jaksa federal menuduh Boeing menipu regulator pemerintah tentang sistem kontrol penerbangan yang kemudian terlibat dalam penerbangan fatal, yang berlangsung kurang dari lima bulan terpisah pada 2018 dan 2019.
Boeing memutuskan untuk mengaku bersalah alih -alih pergi ke pengadilan, tetapi Ketua Hakim Distrik AS Reed O'Connor menolak perjanjian pembelaan pembuat pesawat pada bulan Desember. O'Connor, yang juga akan mempertimbangkan apakah akan membiarkan jaksa menolak tuduhan konspirasi, keberatan dengan kebijakan keragaman, kesetaraan dan inklusi yang berpotensi mempengaruhi pemilihan monitor independen untuk mengawasi reformasi yang dijanjikan perusahaan.
Pengacara yang mewakili kerabat dari beberapa penumpang yang meninggal bersorak keputusan O'Connor, berharap itu akan memajukan tujuan mereka untuk melihat mantan eksekutif Boeing yang dituntut selama persidangan publik dan hukuman keuangan yang lebih parah bagi perusahaan. Sebaliknya, penundaan itu menguntungkan Boeing.
Penolakan hakim untuk menerima perjanjian itu berarti perusahaan bebas untuk menantang alasan Departemen Kehakiman untuk menagih Boeing sebagai perusahaan. Itu juga berarti jaksa penuntut harus mendapatkan kesepakatan baru untuk permohonan bersalah.
Menyelesaikan kasus 'sulit dan kompleks'
Pemerintah dan Boeing menghabiskan enam bulan menegaskan kembali kesepakatan pembelaan mereka. Selama waktu itu, Presiden Donald Trump kembali ke kantor dan memerintahkan diakhirinya inisiatif keragaman yang membuat O'Connor berhenti.
Breaking National News
Untuk berita yang berdampak pada Kanada dan di seluruh dunia, daftar untuk melanggar peringatan berita yang dikirimkan langsung kepada Anda saat itu terjadi.
Pada saat Bagian Penipuan Pidana Departemen Kehakiman memberi pengarahan kepada hakim pada akhir Mei, tuduhan dan permohonan itu di luar meja. Perjanjian non-prosekusi yang dilakukan kedua belah pihak mengatakan pemerintah akan menolak tuduhan itu dengan imbalan membayar Boeing atau menginvestasikan denda $ 1,1 miliar lagi, kompensasi untuk keluarga korban kecelakaan, dan langkah-langkah keselamatan dan kualitas internal.
Departemen Kehakiman mengatakan bahwa mereka menawarkan Boeing dengan syarat-syarat itu sehubungan dengan “perubahan signifikan” yang dibuat Boeing untuk kontrol kualitas dan program anti-penipuan sejak memasuki kesepakatan pembelaan Juli 2024.
Departemen juga mengatakan bahwa mereka berpikir bahwa membujuk juri untuk menghukum perusahaan dengan hukuman pidana akan berisiko, sementara perjanjian yang direvisi memastikan “akuntabilitas yang bermakna, memberikan manfaat publik yang substansial dan langsung, dan membawa finalitas ke kasus yang sulit dan kompleks yang hasilnya tidak pasti.”
Hakim O'Connor telah mengundang beberapa keluarga untuk berbicara kepada pengadilan pada hari Rabu. Salah satu orang yang berencana untuk berbicara adalah Catherine Berthet, yang putrinya, Camille Geoffrey, meninggal pada usia 28 ketika 737 maks jatuh tak lama setelah lepas landas dari Bandara Internasional Addis Ababa Bole Ethiopia.
Berthet, yang tinggal di Prancis, adalah bagian dari sekelompok sekitar 30 keluarga yang ingin hakim menolak permintaan pemerintah dan menunjuk seorang jaksa penuntut khusus untuk mengambil alih kasus tersebut.
“Meskipun tidak mengherankan bahwa Boeing berusaha untuk membeli semua orang, fakta bahwa DOJ, yang memiliki permohonan bersalah di tangannya tahun lalu, kini telah memutuskan untuk tidak menuntut Boeing terlepas dari keputusan hakim adalah penolakan keadilan, pengabaian total bagi para korban dan, di atas semua itu, mengabaikan hakim,” katanya dalam sebuah pernyataan.
Pemerintah mengatakan hakim tidak dapat menolak permintaannya
Pengacara Departemen Kehakiman mempertahankan keluarga dari 110 korban kecelakaan baik mendukung resolusi pra-persidangan atau tidak menentang perjanjian non-prosekusi. Pengacara departemen juga membantah apakah O'Connor memiliki wewenang untuk menolak mosi tanpa menemukan jaksa bertindak dengan itikad buruk alih -alih kepentingan publik.
Sementara hakim federal biasanya tunduk pada kebijaksanaan jaksa penuntut dalam situasi seperti itu, persetujuan pengadilan tidak otomatis.
Dalam kasus Boeing, Departemen Kehakiman telah meminta untuk melestarikan opsi untuk memperbaiki tuduhan konspirasi jika perusahaan tidak menahan akhir dari kesepakatan non-prosekusi selama dua tahun ke depan.
Boeing mencapai penyelesaian pada tahun 2021 yang melindunginya dari penuntutan pidana, tetapi Departemen Kehakiman menentukan tahun lalu bahwa perusahaan telah melanggar perjanjian dan menghidupkan kembali tuduhan tersebut.
Bacaan sensor yang salah mendahului kecelakaan
Kasus ini berkisar pada sistem perangkat lunak baru yang dikembangkan Boeing untuk maks. Dalam kecelakaan 2018 dan 2019, perangkat lunak tersebut melempar hidung pesawat berulang kali berdasarkan pembacaan yang salah dari satu sensor, dan pilot yang menerbangkan pesawat baru untuk Lion Air dan Ethiopian Airlines tidak dapat mendapatkan kembali kendali.
Inspektur Jenderal Departemen Transportasi menemukan bahwa Boeing tidak memberi tahu personel Administrasi Penerbangan Federal Kunci tentang perubahan yang dilakukannya pada perangkat lunak MCAS sebelum regulator menetapkan persyaratan pelatihan pilot untuk MAX dan mensertifikasi pesawat untuk penerbangan.
Bertindak berdasarkan informasi yang tidak lengkap, FAA menyetujui pelatihan minimal, berbasis komputer untuk pilot Boeing 737, menghindari kebutuhan akan simulator penerbangan yang akan membuatnya lebih mahal bagi maskapai penerbangan untuk mengadopsi versi terbaru dari jetliner.
Airlines mulai menerbangkan maksimal pada tahun 2017. Setelah kecelakaan Ethiopia, pesawat -pesawat itu didasarkan di seluruh dunia selama 20 bulan sementara perusahaan mendesain ulang perangkat lunak tersebut.
Pada minggu -minggu terakhir masa jabatan pertama Trump, Departemen Kehakiman menuntut Boeing dengan berkonspirasi untuk menipu pemerintah AS tetapi setuju untuk menunda penuntutan dan membatalkan tuduhan setelah tiga tahun jika perusahaan membayar penyelesaian $ 2,5 dan memperkuat program etika dan kepatuhan hukumnya.
Perjanjian Penyelesaian 2021 berada di ambang kedaluwarsa ketika sebuah panel yang meliputi keluar darurat yang tidak digunakan meniup 737 maks selama penerbangan Alaska Airlines di atas Oregon pada awal tahun lalu. Tidak ada yang terluka parah, tetapi potensi bencana menempatkan catatan keselamatan Boeing di bawah pengawasan baru.
Seorang mantan pilot uji Boeing tetap menjadi satu -satunya individu yang dituduh melakukan kejahatan sehubungan dengan kecelakaan itu. Pada bulan Maret 2022, seorang juri federal membebaskannya karena menyesatkan FAA tentang jumlah pelatihan yang diperlukan pilot untuk menerbangkan maksimal.
© 2025 The Canadian Press
