Pemain EV Tiongkok bertarung untuk warisan pembuat mobil Eropa di wilayah rumah mereka
CEO XPENG He Xiaopeng berbicara kepada wartawan di stand pembuat mobil listrik di IAA Auto Show di Munich, Jerman pada 8 September 2025.
Arjun Kharpal | CNBC
Jerman minggu ini menjadi tuan rumah bagi salah satu pertunjukan mobil terbesar di dunia – tetapi di jantung industri otomotif Eropa, itu adalah perusahaan mobil elektrik Cina yang ingin mengungguli beberapa merek terbesar di wilayah ini di wilayah asalnya.
Konferensi Mobilitas IAA di Munich penuh dengan perusahaan dengan stan besar yang memamerkan mobil dan teknologi terbaru mereka. Di antara beberapa penampilan terbesar adalah yang dari perusahaan mobil listrik Cina, menggarisbawahi ambisi mereka untuk berkembang di luar Cina.
Eropa telah menjadi titik fokus bagi perusahaan Asia. Ini adalah pasar di mana pembuat mobil tradisional terlihat tertinggal dalam pengembangan kendaraan listrik, bahkan saat mereka meningkatkan rilis mobil baru. Pada saat yang sama, Teslayang sudah lama dilihat sebagai pemimpin pasar kendaraan listrik, telah melihat penurunan penjualan di wilayah tersebut.
Meskipun para pembuat EV Cina menghadapi tarif dari Uni Eropa, para pemain dari ekonomi terbesar kedua di dunia telah menanggapi peningkatan persaingan dengan menetapkan target penjualan dan ekspansi yang agresif.
“Pertumbuhan Xpeng saat ini secara global lebih cepat dari yang kami harapkan,” ia Xiaopeng, CEO Xpeng memberi tahu CNBC dalam sebuah wawancara minggu ini.
Rencana ekspansi agresif
Pembuat mobil Cina yang berbicara dengan CNBC di acara IAA menandakan rencana ekspansi ambisius mereka.
Xpeng, dia mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa perusahaan ingin meluncurkannya Seri Mona Pasar Massal di Eropa tahun depan. Di Cina, mobil Mona Xpeng mulai setara dengan hanya di bawah $ 17.000. Membawa ini ke Eropa akan menambah persaingan harga yang serius.
Sementara itu, Grup Automobile Guangzhou (GAC) menargetkan pertumbuhan yang cepat dari penjualannya di Eropa. Wei Haigang, presiden GAC International, mengatakan kepada CNBC bahwa perusahaan tersebut bertujuan untuk menjual sekitar 3.000 mobil di Eropa tahun ini dan setidaknya 50.000 unit pada tahun 2027. GAC juga mengumumkan rencana untuk membawa dua EV – Aion V dan Aion UT – ke Eropa. LEAPMotor juga hadir dengan pendirian mereka sendiri.
Ada tanda -tanda yang dibuat oleh para pemain Cina di jalan ke Eropa. Pangsa pasar merek mobil Cina di Eropa hampir dua kali lipat pada paruh pertama tahun versus periode yang sama pada tahun 2024, meskipun masih tetap rendah di lebih dari 5%, menurut Dinamika Jato.
“Kehadiran signifikan pembuat kendaraan listrik Tiongkok (EV) di mobilitas IAA, menandakan ambisi dan kepercayaan mereka yang berkembang di pasar Eropa,” Murtuza Ali, analis senior di Counterpoint Research, mengatakan kepada CNBC.
Teknologi dan gadget dalam fokus
Banyak perusahaan mobil Cina telah memposisikan diri sebagai perusahaan teknologi, seperti Tesla, dan mobil mereka menyoroti hal itu.
Banyak kendaraan listrik memiliki layar besar yang dilengkapi dengan antarmuka mencolok dan asisten suara. Dan dalam upaya untuk memikat pembeli, beberapa perusahaan telah memasukkan gadget tambahan.
Misalnya, GAC's Aion V memakai kulkas serta fungsi pijat sebagai bagian dari tempat duduk.
Aion V adalah salah satu mobil yang diluncurkan GAC di Eropa karena tampaknya akan memperluas kehadirannya di wilayah tersebut. Aion V dipajang di stand perusahaan di IAA Mobility Auto Show di Munich, Jerman pada 9 September 2025.
Arjun Kharpal | CNBC
Ini adalah salah satu cara agar para pemain Cina berusaha membedakan diri dari merek lama.
“Peluang keberhasilan bagi pembuat mobil Tiongkok kuat, terutama karena mereka memiliki keunggulan dalam hal keterjangkauan, teknologi baterai, dan skala produksi,” kata Ali Counterpoint.
Pembuat mobil di Eropa mendorong mundur
Warisan mobil mobil berusaha melenturkan otot mereka sendiri di IAA dengan VolkwagenBMW dan Mercedes yang memiliki stan terbesar di acara itu. Mercedes khususnya iklan ditampilkan di seluruh pintu masuk depan acara.
BMW, seperti para pemain Cina, memiliki fokus besar pada teknologi dengan membicarakan apa yang disebut “Arsitektur SuperBrain“yang menggantikan perangkat keras dengan sistem komputer yang terpusat. BMW, yang memperkenalkan IX3 di acara tersebut, dan pembuat chip -chip juga Diumumkan Perangkat Lunak Mengemudi Bantuan bahwa kedua perusahaan tersebut berkembang bersama.
Volkswagen dan perusahaan mobil Prancis Renault juga memamerkan beberapa mobil listrik baru.
Terlepas dari blitz produk, masih ada kekhawatiran bahwa perusahaan Eropa tidak bergerak cukup cepat. IX3 baru BMW didasarkan pada platform kendaraan listrik terlebih dahulu memulai debutnya dua tahun lalu. Sementara itu, pembuat EV Cina telah cepat membawa dan meluncurkan model yang lebih baru.
“Komitmen terhadap struktur warisan dan inkrementalisme telah memperlambat kemampuannya untuk membangun dan memanfaatkan ekosistem EV yang kuat, meninggalkannya di belakang saingan yang bergerak cepat,” Tammy Madsen, profesor manajemen di Sekolah Bisnis Leavey di Universitas Santa Clara, mengatakan tentang BMW.
Sementara mobil Eropa memiliki sejarah merek yang kuat dan CEO mereka mengakui dan menyambut kompetisi minggu ini Wawancara dengan CNBCorang Cina tidak menyerah.
“Pembuat mobil Eropa masih memiliki nilai dan warisan merek yang signifikan. Tantangan bagi mereka terletak pada pencapaian produksi pada skala dan mengadopsi teknologi baru lebih cepat,” kata Ali Counterpoint.
“Orang Cina pasti tidak menunggu siapa pun untuk mengejar ketinggalan dan membuat keuntungan yang signifikan.”
