September, bulan booming khas untuk pengiriman, lebih mirip resesi pengiriman tahun ini
Lorado | E+ | Gambar getty
September, bulan kunci untuk pengiriman menjelang musim liburan, biasanya merupakan ledakan di dalam bisnis barang dan rantai pasokan, dengan produk yang bergerak dari gudang ke toko atau konsumen.
Bukan tahun ini.
Yang terbaru Indeks Manajer Logistikyang melacak tingkat inventaris, biaya gudang, kapasitas transportasi, dan harga, menunjukkan bacaan terendah yang pernah dicatat untuk pemanfaatan transportasi pada bulan September.
Pertumbuhan yang kuat biasanya terlihat karena pengiriman barang dagangan liburan, “kami tidak melihat itu,” kata Dale Rogers, seorang profesor di departemen manajemen rantai pasokan di Arizona State University dan salah satu penulis LMI.
Skor LMI adalah kombinasi dari delapan metrik utama dalam rantai pasokan logistik yang mencakup pergudangan, transportasi, dan inventaris. Bacaan apa pun di atas 50.0 menunjukkan bahwa logistik berkembang; Bacaan di bawah 50.0 merupakan indikasi industri logistik yang menyusut.
Indeks manajer logistik berada di 57,4, turun 1,9 poin dari Agustus, dan pada bacaan terendah sejak Maret.
Rogers mengatakan data yang mendasari sesuai dengan tingkat pertumbuhan yang menurun untuk pesanan logistik barang di masa depan dan Inventaris yang meningkatyang meningkatkan harga gudang. Apa yang ia gambarkan sebagai “inversi pengiriman negatif sedikit” yang dimulai pada bulan Agustus berlanjut pada bulan September. Dan dia menambahkan bahwa sementara harga transportasi masih berkembang, itu “nyaris” kasusnya.
“Ini adalah tingkat pertumbuhan terendah yang telah kami lacak untuk metrik ini sejak April 2024, yang merupakan bulan terakhir dari resesi pengiriman terbaru,” kata Rogers.
The Headwinds paling jelas terlihat di perusahaan yang terlibat dalam bagian hulu dari rantai pasokan, katanya, di mana bahan baku bersumber, diakuisisi, dan diangkut ke fasilitas manufaktur. Perusahaan hulu melaporkan ekspansi harga transportasi yang sangat marjinal di 51,4.
“Responden di tingkat manufaktur dan grosir relatif stagnan dalam hal inventaris baru karena begitu banyak dari mereka barang yang dimuat di awal tahun,” kata Rogers.
Berdasarkan data LMI, banyak Produk yang dimuat di depan di depan tarif masih di gudang. Sekarang, item yang terdepan sedang memerintah biaya. Kapasitas gudang ketat, dan mendorong tingkat inventaris lebih dari 54.2, yang mengarah ke biaya inventaris yang lebih tinggi.
Transportasi truk dari gudang ke toko atau konsumen tidak diperlukan, berdasarkan pembacaan pemanfaatan transportasi indeks, yang menurun ke garis dasar 50,0, “yang menunjukkan tidak ada gerakan,” kata Rogers.
Pembacaan rata -rata untuk pemanfaatan transportasi pada bulan September selama delapan tahun terakhir LMI adalah 65,1, menunjukkan tingkat pertumbuhan yang stabil.
Harga transportasi tetap di atas air untuk saat ini, kata Rogers, dan musiman yang khas akan menunjukkan bahwa aktivitas hilir tetap meningkat selama sisa tahun 2025, menurut Rogers, tetapi ia mengatakan terlalu dini untuk mengatakan apakah ini akan menjaga pasar pengiriman agar tidak kembali ke resesi. Secara tradisional, Rogers mengatakan tren indeks ini perlu dilanjutkan setidaknya selama tiga bulan sebelum dapat mulai dianggap sebagai indikator resesi pengiriman yang sebenarnya. Hasil September menandai bulan kedua berturut-turut data condong negatif.
