Oleh Madlin Mekelburg, Bloomberg
Tesla Inc. sedang diadili atas klaim bahwa perusahaan sebagian harus disalahkan atas kecelakaan fatal 2019 di Florida yang terjadi ketika sistem autopilot dalam model S diduga gagal mendeteksi SUV yang diparkir.
Anggota keluarga wanita yang tewas dalam kecelakaan itu, para insinyur Tesla dan para ahli keamanan otomatis diharapkan memberikan kesaksian di ruang sidang federal di Miami selama persidangan juri, yang dimulai Senin dan ditetapkan berlangsung tiga minggu.
Hanya segelintir kasus kecelakaan Tesla yang telah diadili. Pembuat kendaraan listrik telah mencapai kesepakatan rahasia untuk menyelesaikan beberapa kasus yang menyalahkan teknologi yang rusak untuk kecelakaan yang mematikan.
Musk berada di bawah tekanan investor yang sangat besar setelah saham perusahaan telah dipukuli, pertama oleh afiliasinya yang dekat dengan Presiden Donald Trump, dan kemudian dengan dramatisnya berselisih dengan presiden. Musk telah mempertaruhkan masa depan Tesla sebagian tentang mengemudi otonom karena perusahaan membuat dorongan besar untuk meluncurkan bisnis Robotaxi.
Dalam kasus Miami, seperti yang lain sebelumnya, Tesla telah menyematkan pertahanannya pada “kesalahan pengemudi.” Pengemudi Model S telah melibatkan sistem bantuan pengemudi, tetapi telah menjatuhkan ponselnya dan tidak menonton jalan saat meraih perangkat di lantai. Saat itulah mobil itu melewati persimpangan di Largo Key dan di luar trotoar, menabrak Chevrolet Tahoe yang diparkir yang dua penghuninya berdiri di luar kendaraan.
Naibel Benavides Leon, 20, terbunuh dalam tabrakan. Perkebunannya menggugat Tesla, seperti halnya Dillon Angulo, yang terluka parah. Gugatan tersebut mencari kompensasi untuk biaya medis, kematian dan rasa sakit dan penderitaan yang salah, serta kerusakan hukuman atas apa yang oleh seorang pengacara untuk penggugat yang digambarkan sebagai “perilaku yang sangat lalai dan disengaja 'oleh Tesla.
“Semua orang di Tesla tahu bahwa Autopilot tidak dapat melakukan apa yang dikatakan Mr Musk dan masih tidak dapat melakukan banyak hal yang dia katakan bisa lakukan,” kata pengacara Brett Schreiber dalam pembukaan argumen, menyebut kecelakaan itu sebagai “tragedi yang dapat dicegah” dan menuduh bahwa sistem otomatis gagal merespons ketika mendeteksi akhir jalan.
“Haruskah pengemudi lebih memperhatikan? Tentu,” kata Schreiber. “Jadi harus memiliki autopilot.”
Pengacara itu mengatakan kepada juri bahwa Tesla mengklaim tidak memiliki data utama tentang kecelakaan yang direkam oleh komputer mobil. “Kami bisa mendapatkan informasi yang ditolak Tesla – jauh sebelum gugatan ini terjadi, mereka membantah pernah memilikinya,” katanya.
Seorang pengacara untuk Tesla, Joel Smith, membantah bahwa kecelakaan itu tidak ada hubungannya dengan teknologi autopilot dan mengatakan itu disebabkan sepenuhnya oleh mengemudi yang terganggu.
Smith mengatakan pengemudi Model S, George McGee, menghabiskan 13 menit di telepon dengan layanan pelanggan maskapai penerbangan untuk perjalanan mendatang ke pemakaman sebelum ia menjatuhkan teleponnya dan mulai mencarinya – “Salah satu hal paling berbahaya yang dapat Anda lakukan. '' Dia mengatakan rekaman video yang menempel pada kiler yang menempel pada pukul 27 kiles dari 27 kilom. Mengamati kontrol pelayaran adaptif kendaraan sebelum dia keluar dari jalan.
“Ini adalah salah satu bukti terbaik untuk Tesla dalam kasus ini. Kami tidak akan pernah menyembunyikannya,” kata Smith. “Kami tidak berpikir kami memilikinya, tetapi ternyata kami melakukannya.”
Pengacara pertahanan mengatakan data pulih dari mobil menunjukkan bahwa McGee telah dengan aman melakukan perjalanan melalui persimpangan di mana kecelakaan itu terjadi hampir 50 kali dalam model yang sama S. Smith mengatakan pengemudi itu ada dalam catatan mengatakan dia “tahu mobilnya tidak akan mengemudi sendiri dan tidak akan berhenti pada tanda berhenti.”
Pengacara mencatat bahwa teknologi untuk melakukannya belum dikembangkan pada tahun 2019. “Apakah dia terganggu karena dia menggunakan fitur autopilot yang dia gunakan sepanjang waktu? Tidak,” kata Smith. “Dia terganggu karena dia mencari ponselnya yang jatuh.” Dia berulang kali mengatakan kepada juri McGee adalah '' bukan pengemudi yang puas diri '' tetapi '' agresif ''.
Michael Brooks, direktur eksekutif Pusat Keselamatan Otomatis, kelompok advokasi konsumen, mengatakan dalam sebuah wawancara kasus ini akan menjadi yang pertama menguji teori kewajiban bahwa Tesla gagal memperingatkan konsumen tentang keterbatasan sistem asisten pengemudi.
“Kasus ini memiliki potensi untuk menetapkan penanda di pasir tentang seberapa jauh juri bersedia untuk pergi dengan satu atau lain cara,” kata Brooks dalam sebuah wawancara. “Bagian yang menarik dari kasus ini adalah melihat betapa menyalahkan juri pada pengemudi, tetapi juga seberapa banyak kesalahan yang ingin mereka tempatkan di Tesla.”
Pada bulan Juni, Hakim Distrik AS Beth Bloom menolak klaim manufaktur yang rusak dan kesalahan penyajian yang kelalaian. Gugatan itu berpendapat bahwa Tesla secara keliru mengiklankan kemampuan autopilotnya di luar apa yang sebenarnya dimiliki kendaraan. Bloom memihak Tesla dan mengatakan tidak ada dasar untuk klaim semacam itu.
McGee diharapkan bersaksi di persidangan. Juri juga dijadwalkan untuk mendengar kesaksian ahli dari Mary “Missy” Cummings, seorang profesor Universitas George Mason yang telah kritis terhadap sistem mengemudi otomatis Tesla. Ketika dia ditunjuk untuk melayani sebagai penasihat keselamatan senior di National Highway Traffic Safety Administration pada tahun 2021, Musk memanggilnya “sangat bias terhadap Tesla” dan penggemar Tesla menandatangani petisi terhadapnya.
Cummings telah menjabat sebagai saksi ahli dalam setidaknya dua tuntutan hukum lainnya terhadap Tesla terkait dengan sistem autopilot, menurut pengajuan pengadilan.
Pembuat mobil memenangkan dua uji coba sebelumnya di California setelah juri menemukan bahwa kecelakaan yang disalahkan pada autopilot – satu fatal dan satu tidak – disebabkan oleh kesalahan pengemudi daripada teknologi perusahaan. Pada tahun 2022, perusahaan itu ditemukan hanya 1% yang bertanggung jawab atas kematian seorang anak berusia 18 tahun yang Model S menabrak dinding beton di Fort Lauderdale, Florida, sementara ia melaju kencang. Juri mengatakan remaja itu dan ayahnya 99% bersalah atas kecelakaan itu.
Catatan perusahaan yang nyaris sempurna di pengadilan memiliki risiko bahwa setiap putusan yang merugikan dapat dilihat sebagai merongrong klaim Musk yang sering diulang bahwa kendaraan listriknya adalah yang paling aman yang pernah dibuat.
Tesla menghadapi tiga uji coba lagi atas kecelakaan autopilot yang fatal dalam sembilan bulan ke depan di California. Ini juga dijadwalkan untuk diadili di Houston atas kasus yang dibawa atas nama lima petugas polisi terluka parah di sisi jalan bebas hambatan ketika Tesla dengan autopilot dibajak ke dalam mobil pasukan yang diparkir dengan kecepatan 70 mil (113 kilometer) per jam.
Kasusnya adalah Benavides v. Tesla, 1: 21-cv-2140, Pengadilan Distrik AS, Distrik Selatan Florida (Miami).
Lebih banyak cerita seperti ini tersedia Bloomberg.com
© 2025 Bloomberg LP
Awalnya diterbitkan:
