Union Pacific telah mengumumkan niatnya untuk membeli saingannya yang lebih kecil, Norfolk Southern, yang akan menciptakan operator kereta api pesisir ke pantai pertama di Amerika Serikat dan membentuk kembali pergerakan barang dari biji-bijian ke mobil di seluruh AS.
Raksasa kereta api yang berbasis di Omaha, Nebraska mengumumkan kesepakatan $ 85 miliar yang diusulkan pada hari Selasa.
Jika merger disetujui, transaksi akan menjadi pembelian terbesar di sektor kereta api.
Union Pacific memiliki benteng di dua pertiga barat AS, dengan jaringan Norfolk 31.382 km (19.500 mil) yang terutama mencakup 22 negara bagian timur.
Kedua jalur kereta api diharapkan memiliki nilai perusahaan gabungan $ 250 miliar dan akan membuka sekitar $ 2,75 miliar dalam sinergi tahunan, kata perusahaan.
Harga $ 320 per saham menyiratkan premi 18,6 persen untuk Norfolk dari penutupannya pada 17 Juli, ketika laporan merger pertama kali muncul.
Perusahaan mengatakan minggu lalu pada hari Kamis bahwa mereka dalam diskusi lanjutan untuk kemungkinan merger.
Kesepakatan itu akan menghadapi pengawasan peraturan yang panjang di tengah kekhawatiran serikat tentang kenaikan tarif potensial, gangguan layanan dan kehilangan pekerjaan. Penggabungan Union Pacific tahun 1996 dan Southern Pacific telah menyebabkan kemacetan yang parah dan penundaan di seluruh barat daya.
Kesepakatan itu mencerminkan pergeseran dalam penegakan antimonopoli di bawah pemerintahan Presiden AS Donald Trump. Perintah eksekutif yang bertujuan menghilangkan hambatan untuk konsolidasi telah membuka pintu untuk merger yang sebelumnya dianggap tidak mungkin.
Ketua Dewan Transportasi Permukaan Patrick Fuchs, yang ditunjuk pada bulan Januari, telah menganjurkan ulasan awal yang lebih cepat dan pendekatan yang lebih fleksibel untuk kondisi merger.
Bahkan di bawah proses yang dipercepat, peninjauan dapat memakan waktu dari 19 hingga 22 bulan, menurut seseorang yang terlibat dalam diskusi.
Serikat pekerja kereta api utama telah lama bertentangan dengan konsolidasi, dengan alasan bahwa merger seperti itu mengancam pekerjaan dan risiko mengganggu layanan kereta api.
“Kami akan menimbang dengan STB [regulator] Dan dengan pemerintahan Trump dengan segala cara yang mungkin, ”kata Jeremy Ferguson, presiden divisi transportasi serikat Smart-TD, setelah kedua perusahaan mengatakan mereka sedang dalam pembicaraan lanjutan pekan lalu.
“Penggabungan ini tidak baik untuk tenaga kerja, pengirim kereta api/pelanggan atau publik pada umumnya,” katanya.
Perusahaan mengatakan mereka berharap untuk mengajukan aplikasi mereka dengan STB dalam waktu enam bulan.
Divisi Transportasi Smart-TD Union adalah serikat operasi kereta api terbesar di Amerika Utara dengan lebih dari 1.800 yardmaster kereta api.
Industri kereta api Amerika Utara telah bergulat dengan volume pengiriman yang mudah menguap, kenaikan biaya tenaga kerja dan bahan bakar dan tekanan yang meningkat dari pengirim atas keandalan layanan, faktor -faktor yang dapat lebih memperumit merger.
Konsolidasi Industri
Kesepakatan yang diusulkan juga mendorong pesaing BNSF, yang dimiliki oleh Berkshire Hathaway, dan CSX, untuk mengeksplorasi opsi merger, kata orang yang akrab dengan masalah tersebut.
Agen -agen di STB sudah melakukan pekerjaan persiapan, mengantisipasi mereka dapat segera menerima tidak hanya satu, tetapi dua proposal Megamerger, seseorang yang dekat dengan diskusi mengatakan kepada Reuters pada hari Kamis.
Jika kedua merger disetujui, jumlah kereta api Kelas I di Amerika Utara akan menyusut menjadi empat dari enam, mengkonsolidasikan rute pengiriman utama dan meningkatkan daya penetapan harga untuk industri ini.
Kesepakatan besar terakhir dalam industri ini adalah penggabungan $ 31 miliar Pasifik Kanada dan Kansas City Southern yang menciptakan jaringan kereta api pertama dan satu-satunya yang menghubungkan Kanada, AS dan Meksiko.
Kesepakatan itu, diselesaikan pada tahun 2023, menghadapi perlawanan peraturan yang berat atas kekhawatiran itu akan mengekang persaingan, memotong pekerjaan dan mengganggu layanan, tetapi pada akhirnya disetujui.
Union Pacific bernilai hampir $ 136 miliar, sementara Norfolk Southern memiliki kapitalisasi pasar sekitar $ 65 miliar, menurut data dari LSEG.
Pada pukul 12:15 di New York (16:15 GMT), saham Union Pacific turun 3,9 persen, dan Norfolk Southern turun 3,2 persen. Pesaing CSX juga tren turun. Saham telah turun 1,6 persen sejak pasar dibuka pagi ini.
