Spirit Airlines berada di tanah yang lebih buruk setelah menghindari keputusan sulit dalam kebangkrutan
Tag bagasi Spirit Airlines terlihat di dekat meja check-in di Bandara Internasional Austin-Bergstrom pada 10 April 2024 di Austin, Texas.
Brandon Bell | Gambar getty
Di bulan Maret Spirit Airlines keluar dari perlindungan kebangkrutan dalam waktu kurang dari empat bulan dan memasuki lanskap yang memburuk. Konsumen menahan penerbangan pemesanan dan pesawat AS dibanjiri di kursi kosong. Bahkan maskapai penerbangan yang paling menguntungkan memangkas perkiraan keuangan kemerahan yang telah mereka kunjungi pada awal tahun.
Tapi Spirit, maskapai penerbangan dengan pesawat kuning cerah yang telah menjadi identik dengan perjalanan anggaran di AS, sekarang muncul di tanah yang lebih shakier. Pekan lalu, lima bulan setelah keluar dari kebangkrutan, Spirit memperingatkan bahwa mungkin tidak dapat bertahan hidup satu tahun tanpa lebih banyak uang tunai dan bahwa prosesor kartu kreditnya mencari lebih banyak jaminan.
Pakar industri mengatakan maskapai ini menghindari membuat keputusan sulit sebelum atau selama perlindungan kebangkrutan, seperti menegosiasikan kembali sewa pesawat atau menyusutnya operator sama sekali. Sebaliknya, maskapai dalam kebangkrutan mencapai kesepakatan dengan pemegang obligasi, yang bertukar hutang dengan ekuitas.
“Itu membuatnya jauh lebih tidak mungkin bagi mereka untuk berhasil tanpa menangani beberapa masalah itu,” kata Joe Rohlena, analis maskapai di Fitch Ratings, yang menurunkan semangat Jumat lalu, mengatakan perusahaan mungkin tidak dapat menghindari default karena pembakaran uangnya.
Pengacara kebangkrutan Brett Miller, ketua bersama AS dari departemen restrukturisasi di Willkie Farr & Gallagher yang mewakili komite kreditor, kata Spirit “tidak menggunakan alat yang tersedia untuk mereka di Bab 11” untuk perubahan yang lebih besar.
Spirit telah memperkirakan laba bersih $ 252 juta tahun ini, menurut a pengajuan pengadilan dari Desember. Tetapi Laporannya Pekan lalu mengatakan itu malah kehilangan hampir $ 257 juta sejak 13 Maret, setelah keluar dari Bab 11 hingga akhir Juni.
Saham Tempat Penerbangan Roh Telah turun hampir 58% sejak peringatan “kekhawatiran” awal bulan ini. Stok maskapai lain berkumpul setelah pernyataan peringatan. Sekitar 10% kursi Spirit berada di rute tanpa kompetisi, menurut Courtney Miller dari Visual Shack Analytics, sebuah perusahaan riset penerbangan.
Tanda -tanda ketegangan ditampilkan. Lessor pesawat telah menjangkau eksekutif maskapai penerbangan pesaing dalam beberapa minggu terakhir menanyakan apakah mereka akan mengambil sekitar 200 pesawat Airbus Roh, menurut orang yang akrab dengan masalah ini.
Perusahaan analitik penerbangan, kepala ekonom IBA, Stuart Hatcher, mengatakan dia akan berharap semangat lebih proaktif dalam menangani sewa pesawat selama kebangkrutan.
“Jika mereka dapat menghapus 10% dari semua tarif sewa mereka, itu akan berdampak besar pada arus kas,” katanya.
Ini tidak berarti akhir dari garis untuk roh.
“Ada banyak insentif untuk menjaga maskapai penerbangan tetap hidup karena ada banyak daerah pemilihan yang akan terluka parah” seperti karyawan, konsumen dan lainnya, kata James Sprayregen, wakil ketua perusahaan jasa keuangan Hilco Global yang mewakili United Airlines dan TWA Airlines di masing -masing kebangkrutan mereka.
Menjual aset
Bahkan sebelum kebangkrutan, Spirit telah memulai sebuah proyek untuk menjual lebih banyak produk kelas atas seperti kursi yang lebih luas atau tarif bundel yang mencakup penugasan kursi dan bagasi, untuk lebih bersaing dengan saingan yang lebih besar yang menikmati rejeki nomplok dari pelanggan pengeluaran besar pasca-Pandemi.
Baru -baru ini, operator mengatakan pihaknya berusaha menjual aset seperti pesawat, sewa dan real estat untuk mengumpulkan uang tunai. Itu juga telah mengurangi beberapa terbang yang tidak menguntungkan dan tahun lalu telah mengumumkan Pemotongan pekerjaan dan penjualan pesawat tahun lalu untuk memotong biaya dan mengumpulkan uang tunai.
CEO Spirit Dave Davis mengatakan kepada karyawan dalam memo minggu lalu bahwa perubahannya itu Pantai Dania, Perusahaan yang berbasis di Florida “Akan terus memberikan konsumen nilai tak tertandingi yang mereka harapkan selama bertahun -tahun yang akan datang.”
Spirit menolak untuk mengomentari apakah itu akan mengajukan kebangkrutan lagi atau apakah lessor mencoba untuk memimpin pesawatnya.
“Kami tidak akan mengomentari rumor dan spekulasi pasar,” kata Spirit dalam pernyataan yang diemail. “Spirit Airlines adalah bagian penting dari industri penerbangan AS, dan kami memberikan opsi perjalanan bernilai tinggi kepada masyarakat yang kami layani. Kami telah menyelamatkan konsumen ratusan juta dolar, apakah mereka terbang bersama kami atau tidak. Fokus kami adalah membuat perubahan yang diperlukan untuk memposisikan perusahaan dan membangun tim yang lebih kuat.
Travelers Wheel bagasi menuju meja check-in Spirit Airlines di Bandara George Bush Intercontinental, Selasa, 21 November 2023, di Houston.
Jason Fochtman | Houston Chronicle | Koran Hearst | Gambar getty
Hatcher IBA mengatakan ini akan menjadi waktu yang salah tahun – musim rendah, setelah puncak musim panas dan sebelum liburan musim dingin – untuk menempatkan pesawat dengan maskapai lain, meskipun harga telah kuat. Sudah lebih kuat untuk mesin Pratt & Whitney cadangan. Mesin untuk Airbus A321neos yang digunakan Spirit menyewa seharga $ 15,8 juta sebulan, naik sekitar 50% dari 2019, menurut data IBA.
Tetapi beberapa memperingatkan bahwa potongan yang dalam bahkan tidak selalu bisa membalikkan maskapai.
“Anda tidak memiliki tempat untuk tidur jika Anda membakar tempat tidur Anda,” kata Brett Snyder, pendiri situs web Travel Flier yang rewel, penulis analisis jaringan industri maskapai penerbangan mingguan dan mantan manajer maskapai penerbangan.
Sementara itu, operator sudah berencana untuk cuti ratusan pilot lagi, dan baik penyerang dan serikat pekerja yang menguatkan karyawan untuk berita yang lebih buruk di depan.
“Spirit berada dalam posisi keuangan yang rapuh, kemungkinan lebih dari pada titik mana pun dalam 24 bulan sebelumnya,” Asosiasi Pramugari CWA, yang mewakili sekitar 5.400 anggota awak kabin, mengatakan dalam sebuah catatan kepada para anggota pada 12 Agustus, setelah peringatan Spirit. “Gunakan waktu ini untuk menilai situasi keuangan Anda dan mulai menyusun strategi cara terbaik untuk menghadapi dampak keuangan yang mungkin dimiliki oleh pengurangan terbang pada rumah tangga Anda.”
Ratusan pramugari telah mengambil daun sementara, yang memungkinkan mereka untuk mempertahankan manfaat medis.
Beberapa tahun yang kasar
Spirit telah menghadapi tantangan lain yang mengarah pada pengajuan kebangkrutannya tahun lalu.
A Pratt & Whitney Recall mesin mendarat banyak pesawatnya mulai tahun 2023. Pada tahun yang sama mencapai kesepakatan untuk bergabung dengan sesama operator anggaran Frontier Airlinestetapi pemegang saham menolak kesepakatan yang mendukung pengambilalihan semua tunai Jetblue Airways Itu akhirnya ditembak jatuh dalam kasus antimonopoli federal, meninggalkan kedua operator sendiri.
Frontier sedang dalam diskusi merger dengan Spirit tahun lalu tepat sebelum pengajuan kebangkrutan Spirit, tetapi pembicaraan itu berantakan.
“Mereka telah menyia -nyiakan setiap kesempatan untuk membuat semuanya bekerja,” kata Snyder.
Sebuah kelebihan pasokan penerbangan domestik juga melaju turun tiket pesawat dalam beberapa tahun terakhir, mendorong industri untuk mengurangi kapasitas, dan tren ini terutama menghukum operator yang berfokus pada AS. Operator rendah itu memiliki masalah lain ketika upah naik setelah pandemi, yang menumbuhkan model berbiaya rendah mereka.
“Saya pikir mungkin ada sedikit optimisme di pihak mereka dalam hal jenis reset strategis yang telah mereka rencanakan,” kata Fitch's Rohlena. “Itu kemudian berhadapan muka dengan lingkungan penerbangan yang lebih keras dan lebih keras.”
