Gugatan yang diajukan di pengadilan di Delaware menuduh kecelakaan itu disebabkan oleh sakelar bahan bakar yang salah
Diterbitkan pada 17 Sep 2025
Keluarga dari empat penumpang yang tewas dalam kecelakaan 12 Juni dari Air India Boeing 787 mengatakan dalam gugatan bahwa kecelakaan itu dihasilkan dari sakelar bahan bakar yang diduga salah, yang menurut Administrasi Penerbangan Federal AS tampaknya tidak menyebabkan kecelakaan yang menewaskan 260 orang.
Gugatan yang diajukan pada hari Rabu di Delaware Superior Court menyalahkan Boeing dan Honeywell, yang membuat sakelar, untuk kecelakaan detik setelah penerbangan 171 lepas landas ke London dari kota India Ahmedabad.
Cerita yang direkomendasikan
Daftar 4 itemakhir daftar
Penggugat menunjuk pada penasihat FAA 2018 yang merekomendasikan, tetapi tidak mengamanatkan, operator dari beberapa model Boeing, termasuk 787, memeriksa mekanisme penguncian sakelar cutoff sakelar bahan bakar untuk memastikan tidak dapat dipindahkan secara tidak sengaja.
Laporan investigasi awal Biro Kecelakaan Pesawat India (AAB) ke dalam kecelakaan menyatakan bahwa Air India belum melakukan inspeksi yang disarankan, dan bahwa catatan pemeliharaan menunjukkan bahwa modul kontrol throttle, yang termasuk sakelar bahan bakar, diganti pada 2019 dan 2023 pada pesawat yang terlibat dalam kecelakaan.
Laporan tersebut mencatat “semua arahan kelaikan udara yang berlaku dan waspada yang dipatuhi oleh buletin layanan di pesawat serta mesin.”
Boeing menolak berkomentar, dan Honeywell tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Rekaman kokpit dialog antara dua pilot jet menunjukkan bahwa kapten memotong aliran bahan bakar ke mesin pesawat.
Gugatan menyatakan bahwa sakelar berada di tempat di kokpit di mana mereka lebih cenderung didorong secara tidak sengaja, yang “secara efektif menjamin bahwa aktivitas kokpit normal dapat mengakibatkan cutoff bahan bakar yang tidak disengaja.”
Namun, para ahli keselamatan penerbangan mengatakan kepada kantor berita Reuters bahwa mereka tidak dapat secara tidak sengaja terbalik berdasarkan lokasi dan desain mereka.
Gugatan itu tampaknya menjadi yang pertama di Amerika Serikat atas kecelakaan itu.
Ia mencari kerusakan yang tidak ditentukan atas kematian Kantaben Dhirubhai Paghadal, Naavya Chirag Paghadal, Kuberbhai Patel dan Babiben Patel, yang termasuk di antara 229 penumpang yang meninggal.
Dua belas anggota kru dan 19 orang di tanah juga terbunuh. Seorang penumpang selamat. Penggugat adalah warga negara dan tinggal di India atau Inggris.
Laporan awal penyelidik India tampaknya membebaskan Boeing dan pembuat mesin GE Aerospace, tetapi beberapa kelompok keluarga telah mengkritik penyelidik dan pers yang terlalu fokus pada tindakan pilot.
Meskipun sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh kombinasi faktor, para ahli hukum mengatakan pengacara yang mewakili keluarga korban cenderung menargetkan produsen karena mereka tidak menghadapi batasan yang sama pada pertanggungjawaban yang dinikmati oleh maskapai penerbangan. Strategi semacam itu juga dapat meningkatkan prospek menggunakan pengadilan AS, yang secara luas dipandang lebih murah hati bagi penggugat daripada banyak pengadilan asing.
Saham Boeing ditutup lebih rendah pada berita gugatan jatuh hampir 0,2 persen untuk hari itu. Honeywell, di sisi lain, jatuh lebih awal pada hari itu, tetapi pulih oleh penutupan pasar, di mana ia selesai naik 0,3 persen.
