Mobilitas TechCrunch: Argumen 'tentara robot'

Selamat datang kembali Mobilitas TechCrunch — pusat berita dan wawasan Anda tentang masa depan transportasi. Untuk mendapatkan ini di kotak masuk Anda, daftar di sini secara gratis — cukup klik Mobilitas TechCrunch!

Saya yakin Anda sedang menunggu untuk mengetahui hasil jajak pendapat minggu lalu. (Pengingat: Mendaftarlah untuk buletin Mobilitas untuk berpartisipasi dalam jajak pendapat kami!) Inilah yang saya tanyakan: “Apa model bisnis terbaik untuk teknologi kendaraan otonom? (Ingatlah profitabilitas.)”

Banyak pembaca berpendapat bahwa pengiriman jarak jauh adalah pilihan terbaik, dengan 40% memilih opsi ini. Robotaxis berada di urutan berikutnya dengan 25,5% suara, diikuti oleh lisensi teknologi untuk pembuat mobil dengan 19,1% dan pengiriman jarak jauh dengan 14,9%. Seorang pembaca mengirim email untuk menunjukkan bahwa saya tidak menyertakan aplikasi gudang seperti forklift otonom. Namun, kategori pengiriman jarak jauh dapat dipecah lebih lanjut, dan layak untuk disurvei lagi, yang kami sertakan dalam buletin minggu ini.

Dalam daftar panjang argumen yang mungkin diajukan untuk membenarkan paket kompensasi sebesar $1 triliun, memiliki kendali atas pasukan robot tentu saja tidak ada dalam pikiran saya. Namun, inilah argumennya Elon Musk dibuat selama panggilan pendapatan kuartal ketiga Tesla.

Berikut ikhtisarnya: Pada tanggal 6 November, pemegang saham akan memilih apakah akan menyetujui paket kompensasi yang disetujui dewan yang akan memberi Musk hingga 12% saham Tesla. Jika perusahaan mencapai target nilai pasarnya sebesar $8,6 triliun, paket tersebut akan bernilai sekitar $1 triliun.

Dewan direksi dan Musk telah menghabiskan waktu berminggu-minggu melobi pemegang saham untuk menyetujui tindakan tersebut, bahkan sebagai penasihat proksi Layanan Pemegang Saham Institusional Dan Kaca Lewis telah merekomendasikan agar investor menolaknya. Musk sekarang berada dalam mode serangan, yang terlihat di akhir laporan pendapatan ketika dia menyebut perusahaan tersebut sebagai teroris dan menyampaikan pidato terakhirnya. Miliknya argumen tentara robot berpusat pada kekuasaan dan kendali, bukan pada uang. Meskipun, hei, uang bisa menyediakan keduanya.

“Kekhawatiran terbesar saya adalah: Jika kita membangun pasukan robot ini, apakah saya memiliki pengaruh yang kuat terhadap pasukan robot tersebut? Saya tidak merasa nyaman membangun pasukan robot jika saya tidak memiliki pengaruh yang kuat,” kata Musk dalam laporan pendapatannya. Dia mengacu pada program robot Optimus Tesla dan menggunakannya sebagai contoh produk yang ingin dia kendalikan sepenuhnya.

Argumen tersebut tidak akan meyakinkan para pengkritik Musk, terutama setelah perannya sebagai Musk kepala Departemen Efisiensi Pemerintahan. Namun Musk tidak perlu meyakinkan para pengkritiknya yang terus bertambah, kecuali, tentu saja, mereka memiliki saham Tesla.

Seekor burung kecil

Minggu ini, Motor Umum menjatuhkan kapak pada Program van listrik BrightDrop setelah empat tahun yang singkat. Ini bukanlah kejutan terbesar di dunia; lagi pula, ratusan van yang tidak terjual masih utuh di Michigan dan Kanada selama berbulan-bulan. (Seekor burung kecil mengulurkan tangan untuk memberi tahu kami bahwa ratusan di antaranya banyak terdapat di Flint, Michigan.) GM menyebutkan pasar van listrik komersial lebih lambat dari perkiraan, namun tidak menjelaskan secara rinci mengapa BrightDrop gagal total.

Namun, seekor burung kecil lainnya telah memberi kita petunjuk. Van itu mahal tetapi disukai dan akan menghemat uang pemilik armada seiring waktu. Dan drivetrain listrik sangat cocok untuk pengiriman jarak jauh. Apa yang tampaknya terlewatkan oleh GM adalah infrastrukturnya, menurut salah satu orang dalam. Perusahaan ini sangat bergantung pada kemitraan luar untuk membangun apa yang disebut pengisian depot, alih-alih menawarkannya sebagai bagian dari pembelian armada. Hal ini membuat sejumlah calon pelanggan menjauh dan umumnya menyebabkan sakit kepala.

Punya tip untuk kami? Email Kirsten Korosec di kirsten.korosec@techcrunch.com atau Sinyal saya di kkorosec.07, atau email Sean O'Kane di sean.okane@techcrunch.com.

Penawaran!

Masalah besar minggu ini adalah mengenai pusat data EV dan AI. Ya, ada hubungannya.

Bahan Kayu Merah mengumpulkan $350 juta dalam putaran Seri E yang dipimpin oleh perusahaan ventura Eclipse, dan termasuk investasi strategis baru oleh cabang modal ventura Nvidia, NVentures. Penilaian perusahaan tidak diungkapkan, namun sumber yang mengetahui putaran tersebut mengatakan kepada TechCrunch bahwa nilainya sekitar $6 miliar, satu miliar dolar lebih tinggi dari penilaian sebelumnya.

Sebagian besar uang ini disalurkan ke bisnis penyimpanan energi baru Redwood, yang memberikan tujuan baru pada baterai EV yang telah dikumpulkannya dan memiliki sisa masa pakai yang terlalu lama untuk melalui proses daur ulang. Perusahaan menghubungkan baterai kendaraan listrik yang sudah tidak digunakan lagi dengan sumber energi terbarukan seperti angin dan matahari, atau jaringan listrik, untuk memberi daya pada pusat data AI atau lokasi industri.

Kesepakatan lain yang menarik perhatian saya minggu ini…

Avride mengamankan investasi strategis dan komitmen lainnya hingga $375 jutadidukung oleh Uber dan Nebius. Tak satu pun dari perusahaan-perusahaan ini memberi saya secara spesifik ketika ditanya apakah ini semua adalah ekuitas. Salah satu orang dalam mengatakan untuk memperhatikan bagian “komitmen lain”, yang menunjukkan bahwa ini bukanlah suntikan dana langsung.

Rohstartup sepeda motor listrik Afrika yang berkantor pusat di Dubai, mengumpulkan $100 juta dalam putaran yang dipimpin oleh Dana untuk Pembangunan Ekspor di Afrika (FEDA), cabang pembangunan Afreximbank. Ini adalah peningkatan terbesar yang pernah terjadi pada e-mobilitas di Afrika.

Bacaan penting dan informasi menarik lainnya

Motor Umum membuat beberapa pengumuman di sebuah acara di NYC yang dimaksudkan untuk menunjukkan ke mana arahnya. Dan ya, AI memainkan peran sentral. Sebelum AI mengambil alih panggung, GM mengatakan akan melakukannya merombak nyali kelistrikan dan komputasi kendaraan masa depannya. Perusahaan akan meluncurkan arsitektur listrik baru dan platform komputasi terpusat pada kendaraan baru, dimulai dengan Cadillac Escalade IQ pada tahun 2028. Landasan tersebut akan memungkinkan perusahaan menghadirkan perangkat lunak yang lebih cepat; fitur mengemudi otomatis yang lebih mumpuni, termasuk mengemudi tanpa pandang bulu; dan sebuah asisten AI percakapan khusus.

Musim penghasilan sudah dekat, dan pada kuartal ini saya mengamati data dan komentar eksekutif yang membantu saya memahami bagaimana tarif dan kredit pajak kendaraan listrik yang sudah habis masa berlakunya memengaruhi sektor otomotif. Saya belum memiliki kesimpulan yang jelas – dan mungkin tidak akan mencapainya hingga kuartal berikutnya.

Tarif meningkat, laporan Q3 dari GM Dan Mengarungi menunjukkan. Misalnya, GM memperkirakan bahwa tarif akan mengurangi keuntungannya pada tahun 2025 sebesar $2,3 miliar dan Ford mengatakan pihaknya akan mengurangi keuntungan sebesar $2 miliar. Namun kedua proyeksi tersebut bernilai miliaran dolar lebih baik daripada perkiraan para pembuat mobil pada awal tahun ini, dan para pembuat mobil berharap dapat mengimbangi biaya-biaya tersebut. CEO dari kedua produsen mobil tersebut berterima kasih kepada Presiden Trump karena telah memberikan keringanan tarif terhadap suku cadang otomotif yang bersumber dari Kanada dan Meksiko.

Beberapa berita GM dan Ford lainnya: Ford akan terus melakukannya jeda produksi truk F-150 Lightning karena memprioritaskan versi F-Series berbahan bakar gas dan hybrid dalam upaya pemulihan dari kebakaran di pemasok aluminium utamanya, Nevolis. Sementara itu, CEO GM Maria Barra mengatakan kepada podcast Decoder Verge bahwa perusahaan akan menghentikan dukungannya Apple CarPlay dan Android Otomatis dari seluruh kendaraannya. Oh, dan yang terbaru: GM punya memberhentikan 200 pekerja bergaji dari Warren Tech Center-nya.

Tesla mengirimkan rekor jumlah kendaraan pada kuartal ketiga tahun 2025, hasil yang didukung oleh pelanggan AS yang memanfaatkan kredit pajak kendaraan listrik federal yang telah berakhir. Hal ini tidak berarti pendapatan yang lebih besar. Laba Tesla pada kuartal ketiga adalah $1,4 miliar, 37% lebih rendah dibandingkan kuartal yang sama tahun lalu.

Itu Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional membuka penyelidikan setelah melihat cuplikan dari awal Oktober a jalan keluar kendaraan otonom bermanuver di sekitar bus sekolah yang berhenti yang sedang menurunkan anak-anak di Atlanta.

Rivian sedang mengalami sedikit perombakan yang mencakup pemotongan 600 orang dari tenaga kerjanya (pemecatan putaran ketiga tahun ini), dan pendiri serta CEO-nya mengambil posisi lain: kepala pemasaran. Rivian juga menyetujuinya minggu ini membayar $250 juta untuk menyelesaikan gugatan class action pemegang saham yang diajukan setelah perusahaan tiba-tiba menaikkan harga truk pikap dan SUV R1 pada tahun 2022.

Sementara itu, saya menghabiskan beberapa waktu di Bay Area bersama para eksekutif dari perusahaan spinout mikromobilitas Rivian Juga. Perusahaan mengungkapkan tiga produk baru, dan jika Presiden Chris Yu dan CEO Rivian RJ Scaringe (dan juga anggota dewan) dapat dipercaya, akan ada lebih banyak lagi produk yang akan datang. Untuk saat ini, itu adalah a e-bike bantuan pedal modular yang apik dan dua kendaraan quad dengan bantuan pedal — versi van pengiriman itu Amazon sudah terlanjur setuju untuk membeli. Kisah teknologi besar yang menarik di sini adalah integrasi vertikal dan perangkat lunak.