Perusahaan Cina melakukan perang harga sengit – tetapi konsumen tidak selalu menjadi pemenang
Sebuah toko di pusat perbelanjaan di Beijing pada 7 Agustus 2024.
Pedro Pardo | AFP | Gambar getty
Garang Perang Harga di China sedang memukul industri dari mobil ke pengiriman makanan ke panel surya, memeras laba dan memperburuk slide deflasi negara. Meskipun konsumen mungkin terpikat oleh kesepakatan yang sangat murah, trade-off untuk mereka lebih rumit dari yang terlihat.
Sejak pandemi dan di tengah kemerosotan perumahan yang sedang berlangsung, Konsumen Cina telah menjadi lebih sensitif terhadap hargafokus pada nilai dan pemotongan pengeluaran yang tidak penting. Agar tetap kompetitif, pembuat mobil telah meluncurkan diskon curam dan memangkas harga – dibantu oleh subsidi pemerintah – memperdalam perang harga yang berkecamuk selama bertahun -tahun.
Di sektor perdagangan instan yang disebut, Alibaba, JD.com Dan Meituan sedang berlomba untuk memperluas jaringan pengiriman dan menjanjikan miliaran subsidi, memikat pelanggan dengan penawaran seperti teh gelembung hanya untuk sen.
Tidak sulit untuk melihat banding tren yang berlaku untuk beberapa konsumen.
Li Kun, seorang penduduk di Beijing mengincar model oleh pembuat kendaraan listrik Cina Xpengmengatakan dia langsung ketagihan setelah seorang tenaga penjualan memanggilnya tentang subsidi baru.
“Semakin sulit pabrikan bersaing, semakin baik bagi pembeli,” kata Li. “Bersaing sesuka Anda!”
Tetapi waktu pembelian bisa terasa seperti pertaruhan jika harga turun sesudahnya, kata Yu Peng, seorang penduduk Beijing yang berencana untuk meningkatkan mobilnya. “Sebagai konsumen, yang bisa Anda lakukan hanyalah menerimanya dengan tenang,” katanya. Tetap saja, dia mengabaikannya dengan pepatah Cina: “Beli lebih awal, nikmati lebih awal.”
Biaya tersembunyi
Kompetisi Cutthroat hadir dengan biaya tersembunyi.
Beberapa pembeli di China mengakui bahwa keselamatan dan kualitas dapat menderita ketika pembuat mobil memotong sudut agar tetap murah, mengutip masalah dengan penarikan dan fitur mengemudi yang dibantu yang menerima skor rendah skor rendah. Dan Beijing sekarang khawatir bahwa perang harga tidak hanya melukai perusahaan dan pemasok tetapi juga upah, pendapatan pajak dan seluruh ekonomi.
Dalam beberapa minggu terakhir, media pemerintah China telah meningkatkan kritik terhadap perang harga. Bulan ini, Qiushi, publikasi Partai Komunis Tiongkok, memperingatkan bahwa perlombaan ke bawah dapat memaksa perusahaan untuk memangkas biaya produksi yang penting dan berkompromi pada kualitas, “menyebabkan 'uang buruk untuk mengusir yang baik' dan pada akhirnya merusak kepentingan konsumen.” Komentar itu juga membanting beberapa pemerintah daerah karena menawarkan insentif yang tidak adil.
Pada hari Rabu, kabinet China bersumpah untuk mengatur apa yang disebutnya persaingan “tidak rasional” melalui pemeriksaan lebih ketat tentang biaya dan harga, dan dengan mengarahkan kontes dari menjadi tentang siapa yang lebih murah menjadi siapa yang memiliki teknologi dan kaliber yang lebih baik.
Untuk saat ini, mempertahankan pangsa pasar tetap menjadi prioritas bagi banyak pembuat mobil, kata analis.
Dengan pasar yang jenuh dengan banyak merek dan model serupa, pembuat mobil yang tidak ingin kehilangan pangsa pasar adalah pandangan bahwa satu -satunya cara untuk bertahan hidup dalam jangka pendek adalah menurunkan harga, kata Felipe Munoz, seorang analis otomotif di Jato.
Jim Ma, manajer penjualan di carmaker Cina-Swedia Lynk & Co, mengatakan perusahaan tidak fokus pada keuntungan jangka pendek tetapi pada membangun loyalitas dari waktu ke waktu. Hibrida plug-in barunya memiliki lemari es mini, kursi berputar dan strip pesan LED. Kompetisi ini telah membuat pembeli lebih sensitif terhadap harga, tetapi banyak keamanan nilai, dukungan pelanggan atau desain spesifik seperti hiburan di dalam mobil untuk anak-anak, tambahnya.
“Kebijakan penetapan harga kami dimaksudkan untuk membuat pelanggan menyukai dan memilih merek kami,” kata Ma. “Dalam jangka panjang, ketika mereka membutuhkan layanan setelah penjualan atau memutuskan untuk mengganti atau membeli mobil baru, kami berharap mereka masih akan memilih kami.”
Efek riak
Efek riak dari pertempuran harga China juga dirasakan di luar negeri – dengan berbagai cara.
Beberapa konsumen di luar Cina menyambut perombakan yang memaksa pembuat mobil secara global untuk menawarkan produk yang lebih baik.
Julia Poliscanova, direktur senior kendaraan di Transportasi dan Lingkungan Kelompok Advokasi, mengatakan EV Cina membantu mengisi kesenjangan yang ditinggalkan oleh merek-merek Eropa yang bergerak lambat. Meskipun mereka tidak semurah di Eropa seperti di Cina, harga mereka seringkali masih sedikit lebih rendah, atau mereka menawarkan jangkauan atau perangkat lunak yang lebih baik dengan harga yang sama, katanya.
Tetapi politik juga berperan karena Eropa menegosiasikan tarif dan harga minimum pada EV dengan Cina. Pertanyaan kunci, katanya, adalah bagaimana mendorong mobil China dan pembuat baterai untuk melokalisasi rantai pasokan mereka di Eropa untuk membangun industri domestik – seperti halnya merek Jepang dan Korea beberapa dekade yang lalu. Upaya sudah berlangsung di beberapa perusahaan Cina, terutama untuk pasar mobil kecil Eropa.
Sementara konsumen di Eropa umumnya lebih peduli tentang kualitas daripada asal seorang pembuat mobil, mereka juga khawatir tentang dampak ekonomi yang lebih luas, kata Poliscanova.
“Mereka hanya ingin memastikan bahwa ini tidak menghasilkan, misalnya, tetangga mereka atau seseorang di desa terdekat kehilangan pekerjaan,” katanya.
Mengarungi Dan Mobil Volvo termasuk di antara para pembuat mobil yang memotong pekerjaan di Eropa dalam beberapa bulan terakhir, sebagian didorong oleh meningkatnya persaingan dengan saingan Tiongkok.
