Bagaimana 'Perahu Terbang' membawa EV ke laut – dengan bantuan LeBron James dan Tom Brady
Menyekal melintasi air dengan hidrofoil tipis, mereka terlihat lebih seperti UFO yang terbang rendah daripada perahu.
Tetapi “Racebirds” seri E1-perahu power listrik tunggal dengan mesin 6.000 volt yang dapat mencapai kecepatan hingga 50 knot (58 mil per jam, atau 93 kilometer per jam)-jauh dari luar angkasa. Sebaliknya, mereka bagian dari olahraga yang tumbuh cepat yang berharap dapat membawa kendaraan listrik ke air.
Itulah pitch di belakang Kejuaraan Dunia Uim E1. Dijuluki “Formula Satu Laut,” sudah mendapat dukungan dari pemilik tim selebriti seperti Will Smith, LeBron James, Tom Brady, Rafael Nadal, Sergio Pérez dan Virat Kohli.
The 2025 Championship, rangkaian kedua seri, berlangsung di tujuh lokasi: Jeddah, Arab Saudi; Doha, Qatar; Dubrovnik, Kroasia; Lago Maggiore, Italia; Monako; Lagos, Nigeria; dan Miami. Ini adalah panggung bagi sembilan timnya untuk berlomba menjadi juara air. Namun, untuk pendiri kompetisi, ini bukan hanya tentang kontes. Mereka ingin membuktikan bahwa motor listrik dapat membuat lompatan ke laut.
“Mobilitas air berkontribusi pada polusi dengan cara yang buruk,” Rodi Bassoseorang mantan NASA Ilmuwan dan insinyur F1 yang merupakan salah satu pendiri dan CEO E1, mengatakan kepada Live Science. “Keberlanjutan sekarang menjadi kata yang hampir sulit. Ini dimulai dari komunikasi dan kesadaran, yang diperlukan; kami memiliki masalah. Tetapi sekarang, kami tidak dapat terus memberi makan kecemasan ini; kami membutuhkan solusi. Perahu adalah solusi.”
Olahraga baru lahir
Inspirasi Basso untuk E1 datang selama awal Covid-19 pandemiketika dia dan Alejandro Agag-sekarang ketua E1 dan co-founder dan pelopor Formula Motorsport Listrik dan Kejuaraan E Extreme-sedang berjalan-jalan oleh Sungai Thames London.
Setelah Basso menawarkan percikan ide untuk kejuaraan perahu motor listrik, Agag memberikan keahlian investasi dan motorsport yang diperlukan untuk mendapatkan pengembangan dari tanah – atau dari permukaan air. Mengambil inspirasi dari bagaimana burung meluncur melintasi permukaan akuatik, perahu sepanjang 24 kaki (7,3 meter) dirancang oleh pendiri burung laut Sophi Horne untuk mengangkat lambungnya lebih dari 3 kaki (1 m) di atas permukaan dengan kecepatan 19,5 mph (31 km/jam).
“Agak seperti menarik kembali tongkat pesawat terbang, di mana, saat Anda berguling, itu akan menyelam, jadi Anda agak menarik ke belakang,” Sam Colemanseorang pilot di Tim Brady yang memenangkan Kejuaraan Dunia E1 pertama pada tahun 2024, mengatakan kepada Live Science. “Ini jauh lebih mirip dengan terbang daripada mengendarai perahu.”
Prestasi itu berarti bahwa kapal-kapal menghasilkan gelombang yang jauh lebih sedikit ketika seimbang di atas tiga foil seperti sayap mereka, sehingga mengurangi erosi pantai. Ini juga menurunkan gesekan dengan air untuk meningkatkan kecepatan kapal. Elemen -elemen desain ini bergabung dengan dorongan 20 detik untuk menambah output baterai dari 95 hingga 140 kilowatt, memungkinkan kapal mencapai 50 knot.
Tetapi kecepatan yang ditingkatkan hadir dengan beberapa kerugian besar. Membawa balap ke atas foil mereka mungkin membuat mereka lebih cepat, tetapi juga membuat mereka tidak mampu berbelok tajam. Ini juga memperkenalkan risiko kavitasi – pembentukan gelembung udara – di dalam air di bawah ini.
“Sekitar 50 knot, mereka menjadi tidak stabil,” kata Basso. “Air di sekitar foil mulai menggelegak, jadi kamu memiliki lebih sedikit tekanan dan lebih sedikit kekuatan mendorong perahu ke atas, dan kemudian kapal bisa runtuh. Dan itu melakukannya dengan sedikit peringatan.”
“Jadi sekarang, pilot membangun sensitivitas dan pemahaman yang luar biasa, menemukan di mana momen itu berada, dan mengendarai di tepi momen itu,” tambahnya.
Ini berarti pilot harus mengelola dengan hati-hati kapan harus menggunakan dorongan mereka dan kapan akan mengangkat perahu mereka ke foil mereka selama balapan, di mana mereka bersaing dalam serangkaian uji coba waktu untuk memenuhi syarat untuk pertempuran lima perahu terakhir ke garis finish.
Untuk mengalahkan kompetisi, mereka harus menemukan garis balap yang tepat di sekitar sudut. Itu mungkin berarti mengendarai busur lebar yang bertengger di atas foil mereka atau menabrak air yang dekat dengan pelampung, sebelum meledak pada dorongan mereka, semuanya sambil menavigasi air berombak yang dihasilkan oleh kapal lain.
Dibutuhkan konsentrasi yang sangat besar dan pengambilan keputusan sepersekian detik, yang keduanya disaring lebih jauh oleh suhu kokpit yang dapat naik ke 167 derajat Fahrenheit (75 derajat Celcius).
“Menguras; rasanya seperti duduk di sauna dan mencoba mengendarai simulator balap yang memantul ke atas dan ke bawah,” kata Coleman. “Jendelanya sangat kecil, kamu bisa benar -benar memakukannya dan tiba -tiba, kamu satu titik derajat pada pengaturan trim dan itu cukup untuk menginduksi lumba -lumba, atau osilasi, yang membutuhkan waktu lama untuk pulih.”
Untuk membantu pilot melakukan yang terbaik, tim insinyur kembali di pantai menganalisis data yang diambil dari setiap bagian kapal sebelum menasihati mereka melalui radio. Pemilik tim juga mengikuti erat dengan hasil balapan.
“Tom Brady adalah pemilik tim untuk tim kami, dan bagi saya untuk mengatakan itu sangat nyata. Tapi yang terbesar adalah dia menyukainya,” kata Coleman. “Dia mengikutinya. Ini seperti kapan Rafa dan Will Smith berada di Danau Como: Mereka bersenang -senang, mereka menikmatinya, mereka memahaminya, dan Anda dapat melihat bahwa mereka sangat kompetitif, dan mereka memiliki peluang besar untuk membawa bola mata ke olahraga baru dan kemudian membantu meningkatkannya. Saya pikir ini adalah perjalanan yang sangat menarik yang kami jalani. “
Bergerak dalam diam
Menjaga balapan tetap segar dan kompetitif berarti bahwa perubahan secara konsisten dilakukan pada mesin dan baling -baling balap. Desain tweak bukan hanya untuk meningkatkan kinerja dan penanganan tetapi juga untuk meminimalkan nol-emisi, dampak kerajinan yang hening di lingkungan sekitarnya.
Hasilnya adalah kapal listrik yang sekitar 50 kali lebih tenang dari kapal mesin pembakaran tradisional, menurut Carlos DuarteKepala Ilmuwan E1. Duarte, ahli biologi kelautan yang memenangkan Hadiah Jepang 2025 Untuk kontribusinya dalam penelitian tentang ekologi kelautan dan pesisir, bekerja melalui E1 pada skema sukarela dengan industri untuk membuat kapal berjalan lebih tenang.
“Seperti yang kita lihat selama penguncian Covid, dengan hanya pengurangan 20% [ships’] Kebisingan, ada laporan dari seluruh dunia hewan laut besar dilaporkan di daerah-daerah yang belum pernah mereka lihat selama beberapa dekade, “kata Duarte kepada Live Science.” Jadi itu adalah buah yang menggantung rendah, sangat mudah dipecahkan. Dan pada kenyataannya, mengatasi kebisingan menciptakan manfaat bagi operator kapal, karena kapal listrik tidak hanya diam, tetapi mereka lebih hemat biaya daripada kapal mesin pembakaran. “
Duarte juga mengawasi upaya untuk meningkatkan saluran air dan ekosistem di kota -kota ras E1. Langkah -langkah ini termasuk upaya restorasi air dan konservasi, serta langkah -langkah untuk mengimbangi dampak lingkungan dari ras itu sendiri.
Dia memandang membangun kemitraan pemangku kepentingan melalui E1 sebagai jalan vital untuk pemulihan lingkungan-khususnya, jauh dari konferensi politik yang berlarut-larut di mana, dia berkata, “Terlepas dari kredensial ilmiah saya di ruang angkasa,” ia, dan para ilmuwan pada umumnya, tidak memiliki pengaruh.
“Kenyataannya adalah bahwa saya tidak memiliki suara, tetapi saya ingin membantu mereka yang memiliki suara untuk mengomunikasikan pesan yang saya pikir perlu dikomunikasikan kepada masyarakat,” kata Duarte. “Jadi itu juga platform yang didekati oleh pemimpin tim E1, selebriti dengan suara, dapat membantu saya.”
Musim 2025 E1 berjalan dari 25 Januari hingga 8 November, dengan balapan yang akan datang di Lagos pada 5 Oktober dan Miami pada 8 November.
