Indrive memiliki rencana besar untuk menjadi 'aplikasi super' global di mana orang lain gagal

Indrive, dikenal karena Model Ride-Hailing Berbasis Penawaran Di seluruh Asia dan Amerika Latin, meluncurkan strategi “super-app” yang ditujukan untuk pasar perbatasan-memperluas di luar taksi untuk memberikan kebutuhan harian kepada penggunanya.

Dimulai dengan pengiriman bahan makanan di Kazakhstan, Indrive berencana untuk memperluas ke beberapa vertikal selama 12 bulan ke depan di seluruh pasar teratasnya, termasuk Brasil, Kolombia, Mesir, Pakistan, Peru, dan Meksiko. Pergeseran ini terjadi lebih dari 360 juta unduhan aplikasi dan 6,5 miliar transaksi secara global, memperkuat posisinya sebagai Aplikasi perjalanan yang paling banyak diunduh di duniadi belakang Uber, sejak 2022.

“Jika pelanggan menggunakan Anda lebih sering, maka, tentu saja, mereka tinggal lebih lama, mereka lebih berharga di ekosistem, dan mereka hanya lebih setia secara keseluruhan,” kata Andries Smit, kepala petugas bisnis pertumbuhan di Indrive, dalam sebuah wawancara eksklusif.

Indrive memilih pengiriman bahan makanan sebagai langkah ekspansi pertama setelah melihat pertumbuhan yang cepat di segmen pengirimannya-dengan lebih dari 41 juta pesanan diselesaikan di seluruh dunia pada tahun 2024 dan lebih dari 14 juta pada Q2 2025 saja-menjadikannya salah satu kategori skala tercepat dalam portofolio perusahaan.

Perusahaan Mountain View, yang berbasis di California telah meluncurkan layanan pengiriman bahan makanan di Kazakhstan, menawarkan lebih dari 5.000 produk dengan janji pengiriman 15 menit. Pilot awal di negara Asia Tengah menghasilkan skor promotor bersih 83% – menandakan kepuasan pelanggan yang tinggi – dan rata -rata lima pesanan bahan makanan per pengguna per bulan, kata perusahaan itu.

Smit mengatakan kepada TechCrunch bahwa Indrive menggunakan model toko gelap untuk pengiriman bahan makanan di Kazakhstan, dengan sebagian besar barang yang berfokus pada makanan siap saji dan sekitar 10% yang terdiri dari produk segar-bagian dari strategi untuk meningkatkan retensi pelanggan. Dia menambahkan bahwa model akan bervariasi di daerah lain, di mana perusahaan terbuka untuk bermitra secara lokal, terutama di pasar dengan jaringan padat toko-toko mom-dan-pop.

Tanpa berbagi secara spesifik, Smit mengatakan bahwa perusahaan telah menambahkan 30% lebih banyak toko gelap di negara itu sejak Agustus.

Mengapa Kazakhstan Pasar Pertama?

Indrive saat ini beroperasi di 982 kota di 48 negara secara global dan memimpin delapan di antaranya. Tapi mengapa ia memilih Kazakhstan sebagai pasar pertama untuk langkah super-appnya?

Smit mengatakan kepada TechCrunch bahwa perusahaan memutuskan untuk melakukannya setelah melihat “peningkatan besar” pada konsumen yang digital di negara ini, yang merupakan ekonomi terbesar di seluruh Asia Tengah. Indrive juga memiliki jumlah karyawan terbesar di Kazakhstan, berfungsi sebagai pusat pusat untuk R&D dan operasinya.

Indrive tidak mengungkapkan metrik pertumbuhan spesifik untuk operasinya di Kazakhstan. Namun, laporan terbaru oleh Dealroom, yang diterbitkan bekerja sama dengan Tech Park Astana Hub yang didukung pemerintah, dicatat bahwa perusahaan melihat pertumbuhan 44% di negara itu selama 12 bulan terakhir.

Laporan ini juga menghargai ekosistem teknologi Kazakhstan sebesar $ 26 miliar-lompatan 18 kali lipat sejak 2019-menunjukkan peningkatan tajam dalam pembentukan startup lokal, pendanaan, dan layanan digital.

Kazakhstan sudah memiliki aplikasi pengiriman bahan makanan untuk memenuhi beberapa permintaan. Meskipun demikian, Indrive ingin memenangkan pasar terutama dengan harga yang terjangkau – yang bertujuan untuk menjadi ALDI bahan makanan online.

“Ada akses dan ketidaksetaraan, dan bahkan mengakses masalah dengan beberapa bahan makanan,” kata Smit. “Beberapa konsumen yang sadar biaya akhirnya tidak membeli dari tempat yang tepat atau tidak membeli barang yang tepat, dan mereka mengenalinya, tetapi mereka merasa tidak punya pilihan lain.”

Industri's Super-App: Different atau Déjà Vu

Banyak perusahaan telah mencoba untuk berhasil dengan aplikasi super. Sementara beberapa, seperti WeChat dan Gojek, telah menemukan kesuksesan, yang lain – termasuk meta – miliki berjuang untuk mendapatkan daya tarik.

Smit, yang bekerja dengan WeChat dalam perannya sebelumnya di tahun 2016, mengalami bagaimana pengalaman terintegrasi pada aplikasi Cina bekerja dengan baik. Dia mengatakan kepada TechCrunch bahwa, dengan memanfaatkan keahliannya dan memanfaatkan kemampuan AI, Indrive berencana untuk membuat strategi super-aplikasi berhasil. Integrasi AI akan membantu membawa personalisasi kepada pengguna dan membuat layanan dapat diakses oleh para penyandang cacat dan mereka yang memiliki literasi yang lebih rendah, katanya.

Pada bulan November 2023, Indrive mengumumkan lengan usaha dan merger dan akuisisi Investasikan hingga $ 100 juta Selama beberapa tahun ke depan. Smit mengatakan kepada TechCrunch bahwa dari usaha itu, sekitar 30% telah dikerahkan pada strategi super-app.

Perusahaan Berinvestasi di startup bahan makanan Pakistan, Krave Martpada bulan Desember sebagai bagian dari usaha itu. Namun, tidak ada garis waktu konkret kapan aplikasi Indrive akan menawarkan pengiriman bahan makanan kepada pengguna di Pakistan.

Arch-saingan Indrive Uber juga telah memperluas portofolio layanannya, menambahkan vertikal seperti pengiriman makanan melalui uber makan di pasar tertentu. Smit mengatakan Indrive menargetkan segmen pelanggan yang berbeda – yang biasanya tidak melayani Uber – meskipun ada beberapa tumpang tindih di daerah tertentu.

“Pada umumnya, kami benar-benar mendukung dan bermain menjadi konsumen yang sadar biaya,” katanya.

India sebagai pasar “teka -teki”

Selain pasar Frontier termasuk Kazakhstan, Indrive telah beroperasi di India selama beberapa waktu, bersaing dengan Uber serta pemain buatan sendiri seperti Ola dan Rapido. Namun, perusahaan belum mengambil di negara Asia Selatan. Uber bahkan berpilot Versi model penawaran Indrive di India, berusaha mereplikasi pendekatan.

Data dari AppFigures secara eksklusif dibagikan dengan TechCrunch menunjukkan bahwa Indrive melihat 1,07 juta unduhan lebih sedikit dari tahun ke tahun dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2024-penurunan 22,6%. Sebaliknya, Uber menambahkan 8,02 juta unduhan, naik 60,6%, sementara OLA naik 1,55 juta, kenaikan 13,2%. Rapido muncul sebagai pemain dengan pertumbuhan tercepat, dengan 14,9 juta unduhan tambahan-lonjakan 80,9%.

“India adalah teka -teki bagi kami,” kata Smit kepada TechCrunch. “India masih tumbuh, dan kami fokus … kami telah memutuskan untuk fokus dengan sangat cepat pada kota -kota utama di mana kami benar -benar berpikir kami ingin beroperasi dengan kuat.”

Perusahaan menguji berbagai model, terutama dalam bisnis barang, meskipun dikenal karena memungkinkan pengendara tawar -menawar dengan pengemudi. Ini termasuk mekanisme pembayaran yang berbeda bagi pengemudi untuk dibayar setiap hari dan bahkan menggunakan tarif pengambilan tertentu, kata Smit.

Indrive menghadapi tantangan awal dan melihat keberhasilan yang terbatas pada awalnya-bahkan di pasar seperti Pakistan, di mana ia kemudian menjadi platform naik-naik terkemuka setelah keluarnya Uber.

“Kami memiliki pasar sleeper di mana pasar agak melayang, dan kemudian untuk kasus apa pun, mungkin salah satu pesaing terputus -putus,” kata Smit.

Lebih dari selusin pengendara dan pengemudi di India mengatakan kepada TechCrunch bahwa masalah keamanan adalah alasan utama mereka tidak lagi lebih suka menggunakan indrive. Beberapa pengemudi mengatakan model penawaran aplikasi telah dieksploitasi oleh pengendara – dan, dalam beberapa kasus, bahkan oleh sesama pengemudi yang menyamar sebagai pengendara untuk merepotkan rekan -rekan mereka dengan tawar -menawar secara agresif.

Smit mengatakan bahwa perusahaan memprioritaskan layanan keselamatan dan pelanggan.

“Ya, kita perlu melakukan lebih banyak dalam berbicara dengan persepsi keselamatan ini dan dalam mengajar dan mendidik pengemudi dan penumpang kita,” katanya.

Vertikal berikutnya dalam rencana

Indrive berencana untuk memperluas penawaran super-aplikasi dengan meluncurkan layanan baru yang disesuaikan dengan kebutuhan pasar lokal. Smit mengatakan kepada TechCrunch bahwa ini dapat mencakup layanan keuangan. Salah satu contohnya sudah tinggal di pasar termasuk Brasil dan Meksiko, tempat pengemudi bisa Akses pinjaman kecil melalui aplikasi perjalanan. Perusahaan sedang mengeksplorasi cara untuk memperluas ini ke penumpang – dan berpotensi ke usaha kecil yang terlibat dalam pengiriman, tambah eksekutif.

Perusahaan juga berencana untuk mengeksplorasi layanan yang memungkinkan mobilitas mikro, memungkinkan konsumennya untuk terhubung dengan bisnis lokal dan layanan transportasi umum.

“Kami ingin menjadi khusus kota, dan itu bisa menjadi buket dari berbagai layanan,” kata Smit. “Kami ingin menangkap vertikal utama yang kami miliki kemampuan, yang kami tahu dan sangat dekat dengan inti kami … tetapi jika kami tidak memiliki pengalaman dalam menjalankan, untuk layanan semacam itu, kami pasti hanya akan bermitra dengan pemain yang tepat.”