TDK Backs Ultraviolette dengan $ 21 juta untuk mengambil sepeda motor listrik buatan India Global

Dua bulan lalu, startup sepeda motor listrik India Ultraviolette diperluas menjadi 10 negara Eropa. Sekarang, didorong dengan $ 21 juta dalam putaran semua-ekuitas yang dipimpin oleh kelompok usaha perusahaan raksasa elektronik Jepang TDK Corporation, Ultraviolette menempatkan rencana ekspansi ke dalam overdrive.

Startup yang berusia sembilan tahun berencana untuk menumbuhkan jejak Eropa empat kali lipat, memasuki pasar lain yang digerakkan oleh sepeda motor seperti Amerika Latin dan Asia Tenggara, dan meningkatkan portofolionya menjadi 14 model pada awal 2027. Ekspansi global Ultraviolette mengikuti peluncuran model unggulan F77 F77 di F77 dan produk kedua, F77 Supersstreet.

Di belakang Ultraviolette adalah dua teman masa kecil-CEO Narayan Subramaniam dan CTO Niraj Rajmohan-yang menggabungkan keahlian mereka dalam teknik mesin, desain otomotif, ilmu komputer, dan elektronik untuk menggabungkan pasar dua rheeler segmen menengah.

Duo ini, yang mendapat inspirasi dari Tesla, memulai ultraviolette pada saat pasar roda dua listrik India didominasi oleh model berkecepatan rendah, terutama melayani kebutuhan komersial dan utilitas. Ledakan awal didorong oleh impor Cina yang menawarkan opsi berbiaya rendah, diikuti oleh gelombang startup buatan sendiri dan, baru-baru ini, produsen warisan memasuki ruang.

Alih-alih menjadi pemain lain dalam perlombaan itu, co-founder Ultraviolette berangkat untuk membangun sepeda motor listrik yang bisa menandingi kinerja 150cc hingga 800cc sepeda olahraga mesin pembakaran internal.

“Kami bertanya pada diri sendiri, apakah kami harus membuat listrik menarik di kendaraan roda dua, apa yang diperlukan? Dan itulah tujuan yang kami mulai,” kata Rajmohan (gambar di atas, benar) dalam sebuah wawancara eksklusif.

Startup yang berbasis di Bengaluru memakan waktu sekitar empat tahun sejak awal pada tahun 2016 untuk mengungkap model pertama pada tahun 2019. Startup melalui beberapa iterasi desain sebelum menyelesaikan versi ketujuh-maka nama F77. Versi komersial memulai debutnya dengan paket baterai tetap untuk menghasilkan lebih dari 186 mil jangkauan dan kecepatan tertinggi 96 mil/jam dengan daya puncak 30kW dan torsi hingga 100 meter Newton.

Ultraviolette juga meluncurkan motor gelombang kejut ringan serta skuter Tesseract, yang memiliki radar dan kamera depan dan belakang untuk memungkinkan pengalaman mengemudi yang dibantu dan deteksi blindspot. Scooter berharga ₹ 120.000 ($ 1.370), sedangkan sepeda motornya (ex-showroom) memiliki harga dasar ₹ 175.000 ($ 2.000) dan naik menjadi $ 10.000.

Kendaraan Ultraviolette dilengkapi dengan konektivitas ESIM dan pemeliharaan prediktif fitur yang ditenagai oleh sistem diagnostik berpemilik. Rajmohan mengatakan sistem itu dapat mendeteksi masalah kecil, seperti ketika rantai membutuhkan pelumasan. Startup ini menawarkan aplikasi yang memberikan semua wawasan ini kepada konsumen saat bepergian.

Perusahaan juga telah mendirikan fasilitas manufaktur dan perakitan di kota elektronik Bengaluru, dengan kapasitas 30.000 unit. Saat ini, perusahaan menangani semuanya di rumah dari pengembangan perangkat lunak tertanam dan sistem manajemen baterai ke pengontrol motor dan bahkan pembuatan baterai. Sekitar 500 orang bekerja di Ultraviolette, termasuk 200 dalam fungsi perusahaan dan R&D.

Model bisnis Ultraviolette dibentuk sebagian oleh pemilik Tesla. Para pendiri menghabiskan waktu berbicara dengan pemilik Tesla di AS, yang termasuk yang pertama membeli Model S pada tahun 2015, untuk mempelajari apa yang membuat mobil itu berbeda dari EV lain pada masanya.

“Mobil -mobil Tesla ini sangat istimewa, karena memiliki mereka dipandang progresif. Itu lebih merupakan pernyataan gaya hidup,” kata Rajmohan kepada TechCrunch.

Para pendiri membawa sentimen itu ke desain dan branding Ultraviolette, yang bertujuan menjadikannya perusahaan global sejak hari pertama. Seperti yang dijelaskan Rajmohan, kata “violet” diucapkan sama dalam lebih dari 30 bahasa Eropa, sementara “ultra” menandakan sesuatu yang mutakhir. Memperkuat ambisi itu, startup mengejar sertifikasi Eropa untuk semua kendaraannya bahkan sebelum memasuki pasar.

Ini tidak seperti produsen roda dua listrik India lainnya, yang telah mencoba memenuhi permintaan lokal. India menyumbang hampir 40% dari penjualan sepeda motor global – Meskipun sebagian besar didukung oleh mesin pembakaran internal.

Memperluas di luar India masuk akal strategis untuk ultraviolette, mengingat pasar EV domestik tetap relatif kurang – dengan adopsi hanya 7,66%, dibandingkan dengan rata -rata global 16,48%, menurut a Laporan Terbaru oleh think tank yang didukung pemerintah Niti Aayog. Sementara India bertujuan untuk mencapai penetrasi 30% EV pada tahun 2030, kemajuan sejauh ini menunjukkan bahwa itu mungkin menjadi target yang ambisius.

India juga merupakan pasar yang sensitif terhadap harga, di mana roda dua biasanya bukan pembelian diskresioner, tetapi mode transportasi harian yang penting dan terjangkau. Akibatnya, menjual varian kelas atas pada skala di negara ini bisa menjadi tantangan bagi ultraviolette-setidaknya pada awalnya.

“Kami sangat jelas bahwa apa yang kami lakukan adalah, kami bekerja menuju segmen yang lebih universal,” kata Rajmohan.

Apa selanjutnya?

Ultraviolette berencana untuk memperluas kapasitas fasilitas produksi Bengaluru hingga 60.000 unit dan menambahkan lokasi yang lebih besar untuk skala sekitar 300.000 unit pada awal tahun depan. Ultraviolette mengoperasikan 20 toko di 20 kota di India dan berencana untuk tumbuh menjadi sekitar 100 pada bulan Maret tahun depan. Sekitar 50 toko – satu per kota – diperkirakan akan dibuka pada musim perayaan akhir tahun ini.

Rajmohan mengatakan kepada TechCrunch bahwa startup sedang berupaya memperluas kehadiran Eropa, di mana ia memiliki 40 dealer.

“Tahun depan adalah tempat skala-up terjadi di Eropa,” katanya.

Startup ini juga berencana untuk memulai pilotnya di Amerika Latin dan Asia Tenggara tahun depan dan pergi ke pasar termasuk AS dan Jepang nanti.

Ultraviolette telah menjual lebih dari 3.000 sepeda motor di India dan telah diproyeksikan untuk menjual hingga 10.000 akhir tahun ini. Ini juga menargetkan lebih dari $ 50 juta pendapatan pada akhir tahun keuangan ini. Hingga saat ini, ia telah mengumpulkan sekitar $ 75 juta dalam pendanaan dan menghitung Qualcomm Ventures, Exor, dan TVS Motor di antara investor utama lainnya.