TechCrunch Mobility: Taruhan besar Ford

Selamat datang kembali ke TechCrunch Mobilitypusat pusat Anda untuk berita dan wawasan tentang masa depan transportasi. Untuk mendapatkan ini di kotak masuk Anda, daftar di sini secara gratis – cukup klik TechCrunch MobilityLai

Mengarungi membuatnya besar Pengumuman EV Awal minggu ini – Rencana untuk menginvestasikan $ 2 miliar untuk mengubah pabrik perakitan Louisville -nya menjadi pabrik yang mampu membuat generasi baru EV terjangkau, dimulai dengan truk pickup menengah dengan harga dasar $ 30.000 yang dijadwalkan akan diluncurkan pada tahun 2027.

Di tengah presentasi dari berbagai eksekutif, pemimpin serikat pekerja, dan karyawan, CEO Jim Farley mengatakan sesuatu yang tidak bisa saya goyang:

“Tidak ada jaminan dengan proyek ini. Kami melakukan begitu banyak hal baru, saya tidak dapat memberi tahu Anda dengan ketidakpastian 100% bahwa ini semua akan berjalan tepat; ini adalah taruhan. Ada risiko.”

Taruhannya? Perusahaan mengumpulkan a Tim SkunkWorksyang bekerja selama beberapa tahun untuk menemukan cara untuk membangun jajaran kendaraan listrik yang terjangkau yang dapat dibuat di Amerika Serikat lebih cepat, lebih efisien, dan dengan lebih sedikit bagian, semuanya sambil mempertahankan margin laba. Untuk melakukan itu, perusahaan telah membatalkan sistem berusia seabad yang menjadikan Ford nama rumah tangga dan mengembangkan jalur perakitan tiga cabang baru yang menggunakan lebih banyak otomatisasi dan unicastings.

Ford, seperti banyak pembuat mobil lainnya, sedang diperas oleh tarif, lebih lambat dari permintaan EV yang diharapkan, dan ancaman persaingan yang menjulang dari Cina. Perusahaan harus bertindak jika ingin tetap relevan. Tapi apakah ini langkahnya?

Ford tidak dapat benar -benar menggunakan teknik manufaktur ini di pabrik -pabrik lain, karena disematkan pada bagaimana kendaraan dirancang dan kemudian dibagi menjadi tiga unicasting – keberangkatan besar dari metode yang digunakan untuk merakit kendaraan lainnya. Artinya kita menyaksikan percobaan $ 5 miliar ($ 3 miliar untuk pabrik baterai LFP dan $ 2 miliar untuk Louisville) untuk menjaga pekerjaan di Amerika Serikat.

Seekor burung kecil

Beberapa burung kecil memberi tahu kami bahwa startup mobil sewaan Syteyang pernah menagih dirinya sebagai “alternatif terbaik untuk hertz,” adalah tidak lagi beroperasi.

Startup sudah dalam masalah akhir tahun lalu setelah menebas staf dan mengurangi hanya dua pasar. Namun pada bulan Juli, perusahaan menjual daftar pelanggannya ke perusahaan berbagi mobil peer-to-peer Mengajar. (Turo menolak lebih lanjut mengomentari persyaratan.) Dan sejak itu, Kyte tampaknya telah sepenuhnya berada di bawah, memasuki bentuk penerima di California pada akhir Juli.

Itu tampaknya meninggalkan sejumlah pelanggan dalam kesulitan yang sudah memesan persewaan melalui Kyte; Turo mengatakan kepada TechCrunch bahwa hanya bertanggung jawab atas aset yang dibeli-bukan klaim keuangan terhadap Kyte yang sekarang sudah tidak ada.

Punya tip untuk kami? Email Kirsten Korosec di Kirsten.korosec@techcrunch.com atau sinyal saya di Kkorosec.07, atau Sean O'Kane at sean.okane@techcrunch.com.

Penawaran!

Bumperpembelian sekarang, bayar platform selanjutnya untuk servis dan perbaikan mobil, mengumpulkan $ 10,8 juta Dalam pendanaan ekstensi Seri B yang dipimpin oleh Autotech Ventures. Ventures InMotion, Suzuki Global Ventures, Porsche Ventures, dan Shell Ventures juga bergabung.

Chowdeckstartup pengiriman makanan berbasis Lagos, mengumpulkan $ 9 juta Dalam pendanaan Seri A yang dipimpin oleh Novastar Ventures, dengan partisipasi dari Y Combinator, AAIC Investment, Rebel Fund, GFR Fund, Kaleo, Hoaq, dan lainnya.

Mobilitas Udara Eve – Perusahaan Mobilitas Urban Air, mengumumkan a Kenaikan modal $ 230 juta dan daftar ganda di AS dan Brasil. Perusahaan telah mengumpulkan $ 1 miliar hingga saat ini.

Ultraungustartup sepeda motor listrik India, mengumpulkan $ 21 juta Dalam putaran semua-ekuitas yang dipimpin oleh lengan usaha perusahaan raksasa elektronik Jepang TDK Corporation. Investor Ultraviolette yang ada Zoho Corporation dan Lingotto (sebelumnya Exor Capital) juga berpartisipasi.

Melalui memiliki mengajukan dokumen S-1 di atasnya Jalan menuju IPO. Perusahaan perangkat lunak transit belum menentukan jumlah saham yang akan ditawarkan atau kisaran harga. Ini turun tepat ketika saya mengirimkan buletin ini, jadi saya belum membaca seluruh dokumen. Namun, beberapa item yang patut dicatat: pendapatan perusahaan tumbuh 35% menjadi $ 337 juta dari tahun 2023 hingga 2024. Kerugian bersihnya menyempit menjadi $ 90 juta selama periode waktu yang sama. Dan paket kompensasi 2024 CEO Daniel Ramot, yang mencakup hibah saham, adalah $ 9,5 juta. Per catatan kaki, perusahaan mengeluarkan paket hibah tambahan untuk 2025 dan program bonus tunai.

WeridePerusahaan Kendaraan Otonomi Cina, memiliki mendapatkan investasi dari Merebut. Perusahaan tidak mengungkapkan jumlah investasi. Weride mengatakan dana itu akan membantu mempercepat penyebaran dan komersialisasi robotaxis level 4 dan angkutan di Asia Tenggara.

Bacaan terkenal dan informasi lainnya

Foxconn akan tidak lagi membangun traktor listrik untuk startup California Traktor Monarch Setelah raksasa teknologi Taiwan baru -baru ini menjual pabrik Ohio ke Softbank. Pelajaran Sejarah: Foxconn telah merencanakan untuk membangun operasi manufaktur kontrak kendaraan listrik di pabrik dan Monarch adalah salah satu dari empat perusahaan yang bekerja dengannya. Tiga lainnya (Lordstown Motors, Fisker, dan Extrict) semuanya bangkrut.

Beberapa Pengerukan eksekutif profil tinggi sedang berlangsung. Pembuat truk self-driving Guar CEO Uber Freight yang disewa Lior Ron (yang memiliki sejarah panjang dan menarik di dunia AV) sebagai chief operating officer. Rebecca Tinucciyang sebelumnya menghabiskan enam tahun membangun jaringan pengisian Tesla, telah mengambil alih sebagai kepala angkutan Uber. Ron akan tetap sebagai ketua Uber Freight.

Pembekuan pengeluaran di Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional program telah dicairkan setelah berbulan -bulan ketidakpastian. Administrasi Trump akhirnya mengeluarkan panduan baru yang dapat digunakan oleh negara bagian untuk membagikan $ 5 miliar dalam pendanaan untuk infrastruktur pengisian kendaraan listrik, setelah menghabiskan berbulan -bulan menahan uang.

Cepatplatform perjalanan yang populer di India, menguji beta itu Layanan Pengiriman Makanan di Bengaluru dalam tantangan bagi para pemimpin pasar Swiggy Dan Zomato.

Berapa banyak pivot yang dapat dilakukan oleh satu perusahaan dalam hidupnya? Revel sedang menguji batasan pertanyaan itu. Perusahaan, yang dimulai sebagai layanan penyewaan skuter listrik, memiliki Matikan layanan perjalanannya di New York City. Revel akan fokus pada bisnis pengisian EV yang baru lahir.

Sedikit lebih banyak tentang berita “Tesla Dojo Is Dead” yang saya tulis minggu lalu. Elon Musk mengkonfirmasi itu Tesla memiliki membubarkan tim Bekerja pada superkomputer pelatihan AI dojo -nya, hanya beberapa minggu setelah mengumumkan ia berharap untuk memiliki kluster kedua Tesla yang beroperasi “pada skala” pada tahun 2026. Tesla mengubah fokusnya ke chip AI5 dan AI6, yang diproduksi masing -masing oleh TSMC dan Samsung. Catatan: Pabrik Tesla di Buffalo, New York, seharusnya menjadi rumah superkomputer Dojo dan perusahaan telah berkomitmen untuk menginvestasikan $ 500 juta ke pabrik selama lima tahun untuk membawa Dojo ke sana.

Mengendarai di a Waymo Robotaxi adalah pengalaman modern, bahkan futuristik, bagi pelanggan. Dengan satu pengecualian: musik. Reporter Max Zeff menulis tentang Mengapa Peningkatan Musik Waymo penting.

Satu hal lagi…

Autonocastpodcast lain I co-host (Saya juga menggunakan ekuitas TechCrunch) yang difokuskan pada masa depan transportasi, telah episode lain Itu saya pikir Anda akan ingin mendengarkan. Kali ini, kami wawancara Satu sol Co-Founder dan Presiden Dave Ferguson.